Mašīna "astoņi", VAZ 2108

Automašīnas

Mašīna "astoņi" - automašīna ar priekšējobraukt Modelis tika izgatavots no 1984. gada līdz 2003. gadam vairākās modifikācijās. Pieredze ražošanā priekšējā piedziņas automašīnām pie rūpnīcas Toljati nebija, kaut gan šāda attīstība tika uzsākta 1971. gadā, vienlaicīgi ar ražošanu pamata modeli VAZ 2101. Projekts izveidot modeli ar priekšējo riteņu piedziņu pastāvīgi pārvietots prom, un galu galā pārņēma 7 gadu attīstības darbu.

auto astoņi

Jaunā VAZ modeļa rašanās

1978. gadā - priekšējo riteņu piedziņas prototipsAutomašīna tika izveidota, un man jāpasaka, modelis izrādījās moderns, tehniski perfekts. Pēc testiem G8 mašīna tika saukta par VAZ 2108 "Samara" un tika ieteikta sērijveida ražošanai. Tomēr mezglu un mehānismu pabeigšanas process kopā ar dokumentācijas sagatavošanu aizņēma vēl vairākus gadus. Automašīna devās uz sēriju tikai 1984.gadā, un pārdošana parādījās gadu vēlāk.

mašīna astoņi foto

Kompakts hečbeks

Kompakta trīsdurvju automašīna "Astoņi", fotokas ir ievietots lapā, piesaistīja pircējus ar savu ultramodernu dizainu. Virsbūves tipa hečbeks tika veidots pēc stila ar kādu leņķi, kas deva automašīnai īpašu šarmu, ārējās līnijas radīja impulsa iespaidu, un salons šķita plašs un ērts. Vienīgais jaunā modeļa trūkums bija slikti izstrādāta nolaišanās aizmugurējā sēdeklī. Bija nepieciešams manipulēt ar durvīm un salokāmiem sēdekļiem, kā rezultātā tika izveidota šaura caurbrauktuve, kurā bija nepieciešams izspiest. Tomēr šo trūkumu vairāk nekā kompensēja daudzas priekšrocības, un mašīna "astoņi" ātri kļuva populāra.

astoņu automobiļu tūnings

Motors

Barošanas bloks VAZ 2108 no paša ražošanas sākumabija trīs iemiesojumos, dzinējs 1100 cc / cm tika uzstādīts komplektā ar 4-hstupenchatoy mehānisko pārnesumkārbu dzinēju 1500 cc un 1300 / cm apkalpo 5 tistupenchatymi KP. Dzinēja jauda bija 54, 64 un 78 litri. ar attiecīgi. Tādējādi mašīna "astoņi" palielināts pieprasījums sakarā ar iespējuizvēle. Visi "Samara" dzinēji bija šķērsvirziena, četrcilindri, in-line, ar augstāku sadales vārpstas izvietojumu. Vairuma saražoto "astoņu" degvielas iesmidzināšana bija karburators, un eksporta transportlīdzekļi bija aprīkoti ar inžekcijas sistēmām.

Motocikli

Šasija VAZ 2108 ir priekšējā un aizmugurējāpiekare, četri amortizatori un bremžu sistēma. Priekšējā balstiekārta ir maiga, šūpošanās (piemēram, McPherson). Priekšējais galā ir aprīkots ar diviem teleskopiskajiem amortizatoriem, ko papildina pāris spirāles atsperes. Aizmugurējā piekare ir vērpes svira, kas aprīkota ar dubultās darbības amortizatoriem un tērauda atsperēm. Dažos gadījumos "astoņi", īpašnieka noregulēta automašīna, prasīja pastiprināt aizmugurējo piekari, un pēc tam pastiprinātas atsperes tika novietotas uz aizmugures.

astoņu balsi

G-bremzes kopā, priekšējiedisks, pašregulējams, aizmugurējā cilindra veids, kā arī ar automātisku bumbas apavu darba bloka pielāgošanu. Automašīnas bremžu sistēma darbojas pēc hidraulikas principa, un šķidrums darbojas no galvenā cilindra cilindriem, kas ir perifērijas uz divu shēmu shēmas. Visi četri riteņi ir neatkarīgi, ja bremze nedarbojas uz viena vai diviem riteņiem, citi strādā kā parasti.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru