Dzinējs YMZ-238: specifikācijas. Dīzeļdzinēji smagajiem transportlīdzekļiem

Automašīnas

Dīzeļdzinēji modernajā pasaulēir uzstādīti uz kravas automašīnām, traktoriem, lauksaimniecības transportlīdzekļiem un traktoriem. Drošu ārzemju dzinēju vietējais analogs ir YaMZ-238. Tas ir uzstādīts uz tādām labi zināmām iekārtām kā MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 un citiem transportlīdzekļiem. Protams, sākotnēji motors bija paredzēts Minskas automobiļu rūpnīcas produkcijai. Bet laika gaitā pierādīts, ka YaMZ-238 dzinējs, kura tehniskie parametri ir augsti, ir labākais PSRS un postpadomju telpas dīzeļmotors un var drosmīgi konkurēt ar tādiem pazīstamiem zīmoliem kā MAN un DAP.

dzinējs yamz 238 specifikācijas

Vispārīga informācija

YaMZ 238 aizvieto novecojušo YAAZ-Motors 204. un 206. YAAZ tika izstrādāta 50. leģendārā padomju dizainers Chernyshev GD, kas arī bija autors YaMZ-236.

Šis dzinējs ieguva savu popularitātipateicoties tā uzticamībai un savietojamībai ar daudzām automašīnām un traktoriem. Kopš pirmā dzinēja radīšanas ir 65 gadi, un šo dzinēju popularitāte ir palielinājusies. Ekspluatācijas, remonta un apkopes vienkāršība padarīja YMZ-238 par neaizstājamu palīgu daudziem lauksaimniecības un būvniecības uzņēmumiem, kas izmanto šo motoru savās automašīnās.

tnvd yamz 238

Protams, daudzu gadu attīstības un jauno tehnoloģiju ieviešanas laikā šis dzinējs ir saņēmis daudzas izmaiņas, taču pamatstruktūra nav mainījusies, tikai kopumā ir veikti pielāgojumi.

Tehniskās specifikācijas

Apsvērsim motoru ЯМЗ-238, motora tehniskās īpašības.

Motora V konfigurācijā ir 8 cilindri,kas ir sakārtotas 2 rindās. 16 vārsti nodrošina ideālu injekciju un izplūdes gāzu. Līdz ar 236. gadu virzuļa gājiens ir 140 mm, cilindrs ir 130 mm diametrā. Šķidrās dzinēja dzesēšanas sistēma YAMZ-238 nodrošina maksimālu efektivitāti un neļauj motoram pārkarst.

motora remonts yamz 238

Darba tilpums ir 14 866 litri, unjauda, ​​atkarībā no modifikācijas, var būt 235-420 zirgspēki. YaMZ-238 dzinējs, kura tehniskie parametri dažos gadījumos ļauj attīstīt jaudu līdz 500 zirgspēkiem, tiek uzstādīti ne tikai uz ieteicamajām iekārtām, bet arī uz transportlīdzekļiem ar citiem konstrukcijas datiem. Arī jaunajās versijās tiek izmantots turbokompresors, kas ekspluatācijas laikā nodrošina vēl lielāku uzticību un vilkmi.

Ierīce

Degvielas sūknis YaMZ-238 ir degvielas sūknis, kas var būtzvaniet degvielas uzpildes stacijai. Tas atrodas barošanas bloka sabrukumā un piegādā degvielu katram cilindram atsevišķi, un injekcija notiek tieši.

Motors ir divu bloķēšanas galviņukas izgatavoti no čuguna. Sadales vārpsta ir tērauds, kas ražots ar štancēšanas tehnoloģiju. Galvenais spēka pievads ir izgatavots no čuguna, un kloķvārpsta ir izgatavota no rūdīta sagataves, pagriežot.

Injekcijas sistēma ir veidota tā, lai iesūknēšanas sūknis YMZ-238zem spiediena nodrošina degvielu injektoriem, kas veic injekciju. Degvielas aprīkojums šajā dzinējā tiek uzskatīts par vienu no vismodernākajām pasaulē. Šīs sistēmas tips ir virzulis, ar centrbēdzes sajūgu, kas pati ir regulējams.

Stumbra aizplūšana notiek no augstas stiprības alumīnija, kas ļauj nesabojāt smagās slodzes. Katrā no tiem ir 1 eļļas skrāpis gredzens un 3 kompresijas gredzeni.

YaMZ-238 dzinējs, kura tehniskie raksturlielumi un konstrukcija ir droši un vienkārši, ir 800 tūkstošu km, un ar atbilstošu tehnisko apkopi ir iespējams sasniegt 1 miljonu km.

Uzstādīšana uz citām automašīnām

YaMZ-238 dzinējs, tehniskie parametrikas ir augsts, jūs varat instalēt uz citām automašīnām. Tātad, kravas, celtniecības un lauksaimniecības iekārtas tika pakļauti izmaiņām. Piemēram, KAMAZ ar YMZ-238 dzinēju izrādījās ļoti labs, kas deva iespēju samazināt degvielas patēriņu, atšķirībā no sākotnējā Kama dzinēja.

Kamaz ar dzinēju yamz 238

Protams, daudzām automašīnām bija jāpārveido barošanas bloka stiprinājuma elementi, jāinstalē cita pārnesumkārba, taču tas viss bija attaisnots ekspluatācijas un remonta laikā.

Remonts

Motora YMZ-238 remonts tiek veikts pietiekamiviegli, ja jūs to darāt ekspertiem šajā jomā. Galvenā problēma joprojām ir rezerves daļu meklēšana, taču daudzi ražotāji dod iespēju izvēlēties no plaša spektra. Krīzes sākumā cenu politika palielinājās, bet mazāka nekā ārvalstu dzinējiem.

motora dzesēšanas sistēma yamz 238

Apsveriet, kuras daļas mainās biežāk.kapteinis, kas tiek pakļauts dzinējam YMZ-238. Šajā gadījumā arī tehniskajām īpašībām ir ļoti svarīga loma, jo motoram ir vairākas paaudzes, un tādēļ ir dažas atšķirības. Tātad, mēs uzskaitām rezerves daļu sarakstu:

  1. Kloķvārpstas un sadales vārpstas blīvslēgi.
  2. Paceļot / savilkt.
  3. Uzmavas komplekti (virzuļi, tapas, piedurknes, gredzeni).
  4. Bushings savienojošās stieņi.
  5. Izplūdes un ieplūdes vārsti.
  6. Sēdekļa vārsti.
  7. Rokas bukses.
  8. Vārsta blīves.
  9. Linera galvenais un savienojošais stienis.
  10. Filtri.
  11. Eļļa.
  12. Gāzu komplekts.
  13. Un citas mazas detaļas.

Pēc remonta parasti ir cilindru bloks un izliektsVārpstai ir garlaicīgi remontēt izmērus, un cilindru galvas virsmas ir noslīpētas. YMZ-238 kapitālremonta vidējās izmaksas ir aptuveni 80 000-100 000 rubļu atkarībā no reģiona un izvēlētajām rezerves daļām. Tas ir lētāk nekā pērkot jaunu dzinēju.

Pakalpojums

Lai apkalpotu dzinēju YMZ-238 (tehniskāīpašības, kas ir augsti rezultāti) diezgan viegli un vienkārši. Tādējādi regulāra eļļas un filtru nomaiņa ļaus ne tikai attīstīt pilnu darba laiku, bet dažos gadījumos to pārsniegt. Apsveriet, kas jums ir nepieciešams mainīt, veicot regulāru apkopi:

  • Eļļa 25 l tilpumā. Tas ir tik daudz ielej šajā motors. Starp citu, šis dīzeļdzinējs ir ideāli piemērots smērvielām, piemēram, M10G2K un M10DM.
  • Eļļas filtrs Atkarībā no dizaina un modifikācijas tā var būt dažāda lieluma un veida.
  • Nepieciešamie degvielas filtri ir nepieciešami, jo iekšzemes degvielas kvalitāte ir daudz vēlama.
  • Rupja un smalkās degvielas remonta komplekti.

Dažos gadījumos ir nepieciešami injicētāju un augstspiediena degvielas sūkņa nolasījumi.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru