Crank mehānisms: sapratīsim

Automašīnas

Mūsdienu dzinējs sastāv no daudziemsistēmas, starp kurām ir eļļošanas sistēma, degvielas sistēma un aizdedzes sistēma. Visi šie laika gaitā mainās, mainās, kļūst ideāli. Bet ir arī citas detaļas, kas palicis nemainīgas visā tās pastāvēšanas laikā. Piemēram, kloķa mehānisms. Fakts ir tāds, ka no paša izgudrojuma viņš palika sākotnējā formā.

kloķvārpsta

Tā piemērošana ir diezgan plaša, un tā navtikai iekšdedzes dzinējiem. To izmanto tādās vienībās, kurās ir nepieciešama kustība uz priekšu, jo tikai tā var nodrošināt ne tikai tādu pašu kustības periodu, bet arī pastāvīgu gājienu, ko ierobežo kloķvārpstas ceļgala garums.

Vispirms tika izmantots kloķa mehānismsuz tvaika instalācijas, pēc kura pēc ICE izgudrojuma migrēja uz jaunāko izstrādi. Ir divu veidu šādas iekārtas: viena no tām pārsūta spēku no kloķvārpstas uz to daļu, kas nodrošina virzību uz priekšu, otra saņem šo spēku no virzuļa, kas atrodas savienotājelementa otrajā galā.

Apsveriet katras daļas mērķi arizolācija. Galvenā daļa ir kloķvārpsta. Tas var pārsūtīt spēku uz savienotājelementi vai, otrādi, to saņemt. Tas ir izgatavots no augstas stiprības tērauda, ​​visbiežāk, no čuguna. Tajā ir arī spararats, kas palīdz ietaupīt saņemto enerģiju. Daudzi automašīnu entuziasti savā motortā uzstāda vieglo smagās rotaļlietas, kas padara kloķa mehānismu mobilāku. Tas vienkārši aug ātrāk.

motora kloķis

Tagad parunāsim par savienojošo stieni.Tas ir arī izgatavots no cietas kvalitātes tērauda, ​​jo spiediens uz tā var būt milzīgs. Turklāt tā stienis ir I-staru kanāla forma, jo tā deformācijai ir nopietnas sekas, kas var bojāt cilindru.

Kloķa mehānisms ir lielagriezes momenta, nevis rotējošo dzinēju, jo tas izmanto sviras darbības principu, tas ir, tā spēks ir proporcionāls ceļa garumam. Tādējādi secinājums: jo lielāks ir ceļgalis, jo lielāks ir griezes moments. Nākamā detaļa ir virzulis. Pistons var vadīt kloķvārpstu, kā iekšdedzes dzinējs, vai iegūt spēku no tā, kā kompresoros. Tas parasti ir izgatavots no alumīnija, jo tam ir nepieciešams mīksts metāls, lai nesaskartos balonu sienas. Pa apli perimetru ir rievas, kurās ievietoti virzuļu gredzeni, tie kalpo, lai saspiestu un palielinātu spiedienu.

motora montāža vaz
Šajā gadījumā gāzes veic daudz darba.

Kloķvārpstas mehānisma dzinējsto aprēķina, lai iegūtu vidējās griezes momenta un apgriezienu vērtības, jo pāreja uz vienu rādītāju noved pie zaudējumiem citā. Iepriekš aprakstīta metode, kā palielināt pirmo, bet šajā gadījumā virzulis būs jābrauc lielākā attālumā, kas ietekmē apgriezienu "griestus".

Motora VAZ montāža neatšķiras nono iepriekšminētā. Jāpatur prātā, ka visas kloķa detaļas ir rūpīgi ieeļļotas, jo tās ļoti ātri rotē. No paša ražošanas sākuma starp spiediena daļām tiek izveidota eļļas plēve, kas ievērojami samazina nodilumu.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru