Diferenciāciju bloķēšana uz "lauka": elektriskā, pneimatiskā, mehāniskā

Automašīnas

In SUVs, un Niva ir SUV,diferenciālis dod pārslēdzējmehānisma griezes momentu uz riteņu asīm un pašiem riteņiem. Šādā gadījumā frekvence, ar kādu riteņi griežas, var atšķirties. Ja mehānisms ir brīvs, tad, ja viens no riteņiem tiek slīdēts, otrai pusei tiek pielikts nepietiekams griezes moments. Sarežģītās vietās dažreiz ir grūti vadīt automašīnu. Lai palīdzētu bezceļa cienītājiem, ir bloķēšanas atšķirības. Uz "Niva" jūs varat bloķēt krustenisko diferenciāli. Tas ievērojami palielinās caurlaidspēju.

Piespiedu kārtā

Diferenciālis bieži ir planētu dizains.

diferenciāļa bloķēšana laukā
Tas ir worm gear. Tie var būt divu veidu - pusautomātisko vai puspiekabju zvejas rīku vai satelītu.

Var tikt izvietoti zobrata pārnesumiparalēli vai perpendikulāri asīm. Diferenciāli var bloķēt vai nu manuāli, vai automātiski. Šajā gadījumā tiek izmantotas pašbloķēšanas sistēmas.

Veidi

Ir vairāki slēdzeņu tipi. Tātad, ar pilnu mezglu diferenciālis ir saistīts ļoti grūti, un rotācijas enerģija tiks dota ritenis, kas ir labāk saķerties. Ir arī nepilnīga piespiedu šķērssvītras diferenciāļa bloķēšana. "Niva" ļauj ierobežot ietekmi uz mehānisma detaļām, un griezes moments pieaugs uz riteņa ar labāko saķeri.

Elements tiek bloķēts šādi. Korpuss ir savienots ar vienu no pusass un satelītu kustība ir ierobežota. Ar piespiedu bloķēšanas palīdzību tiek nodrošināta patiešām pilnīga riteņu bloķēšana uz vienas ass.

Mašīnai ir nepieciešams iziet ļoti grūti un sarežģītus posmus.

mājas diferenciāļa bloķēšana uz kukurūzas lauka
Piedziņas mehānisms var būt mehānisks, elektrisks vai pneimatisks. Tātad, piemēram, kempiņa sajūga lietošana ļauj apvienot mehānisma korpusu ar pusassi.

Lai gan vadītājs nav ieslēdzis sistēmu, mehānisms darbojas normālā režīmā. Kad tā ir ieslēgta, griezes moments vienmērīgi sadalās pa katru asi.

Izpildes sistēmu veidi

Saskaņā ar piedziņas tipu ir vairāki mehānismu tipi.

pneimatiska diferenciāļa bloķēšana uz kukurūzas lauka
Tātad šodien pneimatiskais diferenciāļa bloķētājs tiek uzstādīts uz Niva, mehāniskajām sistēmām un elektriskajām. Varat arī izvēlēties pašbloķējošas ierīces.

Mehāniskās sistēmās vadība tiek veikta ar kabeļa palīdzību, pneimatiskajā sistēmā tiek pielikts saspiesta gaisa spiediens, elektriskā slēdzene kontrolē elektrisko motoru.

Pašbloķējoši mehānismi

Automātiska bloķēšanas atšķirība"Niva" - nav nekas neparasts. Šos mehānismus plaši izmanto bezceļa mīļotāji, braucot pa dubļiem un purviem. Bloķēšanas process tiek veikts ar ierobežotu sliedes diferenciālu.

Šī ierīce ļauj pilnībā bloķēt objektu noteiktā laika brīdī.

mehāniskā diferenciāļa bloķēšana uz kukurūzas lauka
Tas ir kaut kas starp pilnīgu slēdzeni un diferenciāli brīvā pozīcijā. Ar šādu sistēmu palīdzību ir iespējams realizēt gan pirmo, gan otro.

Divas grupas ar ierobežotām izslīdēšanas atšķirībām

Pirmās ir tās ierīces, kuru darbībanotiek atkarībā no atšķirībām leņķa ātrumos uz asīm. Tie ir diska mehānismi, ierīces viskozā sakabe, mehānismi ar elektronisku bloķēšanu.

Otrajā grupā tiek parādīti mehānismi, kas ir bloķēti atkarībā no griezes momentu atšķirībām. Tie ir tārpu atšķirības - populāra mehāniskā diferenciāļa bloķēšana Nivā.

Berze

Tas nav nekas cits kā simetriska sistēma, kas aprīkota ar speciāliem diskiem.

Niva 21214 diferenciāļa bloķētājs
Vairāki no tiem ir stingri saistīti armezgla ķermeņa Pārējie diski ir savienoti ar asīm. Šī sistēma darbojas uz berzes spēku, kas rodas pusautu rotācijas ātruma atšķirības dēļ. Ja viena riteņa rotācijas ātrums ir lielāks, daži diski palielinās arī frekvenci vai ātrumu. Daļēja "Niva" diferenciāļa bloķēšana rodas no berzes spēka starp šiem elementiem. Pie brīvā riteņa palielinās griezes moments.

Diferenciālis ar viskozu sakabi

Tie ir perforēti diski hermētiskikas piepildīta ar silikonu saturošu šķidrumu. Daļa ir savienota ar korpusu, pārējais ir piestiprināts pie piedziņas vārpstas. Kad vārpstas un diska ātrums ir aptuveni vienāds, elementi rotē kopā. Ja vārpsta griežas ātrāk, tam atbilstošie diski arī paņem ātrumu. Šķidrums tiek sajaukts un sacietē. Tā rezultātā starpība ir bloķēta. Tagad uz Niva 4x4 šāda veida diferenciāļa bloķēšana nav ļoti populāra.

Tārps

Šī ierīce arī atvieglo automātisko darbībuprocess. Diferenciālis ir bloķēta atkarībā no griezes momenta atšķirības starp pusass un korpusu. Ja viens riteņs izliekas, tad griezes moments uz tā samazināsies un notiks bloķēšana.

Piespiedu riteņu piedziņas diferenciālis Niva
Tās līmenis atbilst griezes momenta samazinājuma pakāpei. Šie mehānismi ir populāri ar Nive īpašniekiem un mīļotājiem agresīvu bezceļa braukšanu.

Pārdošanā jūs varat atrast produktus no uzņēmuma."Wal-Racing". Šie mehānismi saņem labas atsauksmes no visiem tiem, kas spēj tos izmantot. Šādu sistēmu var uzstādīt priekšējās ass visos klasiskajos modeļos - VAZ, kā arī Niva 4x4.

Jauna, pārskatīta slēdzeņu līnija noVal-Racing ir visu riteņu bloķēšana priekšējām asīm, kas aprīkotas ar elektrisko piedziņu. To var ieslēgt, kad vadītājam tas ir vajadzīgs.

Simbat sistēma

Šī ir elektriskā diferenciāļa bloķēšana.("Niva" iet ar to ļoti labi). Lai izmantotu tikai vienu pogu, nospiediet, bet automašīnai jādarbojas ātrumā līdz 5 kilometriem stundā. Kad tas sasniedz 30 kilometrus stundā, šī slēdzene tiks automātiski atspējota.

DAK - Krasikov automātiskais diferenciālis

Šis mehānisms ir balstīts uz planētas principu. Satelītu loma šeit tiek dota lodīšu ķēdēm. Normālos apstākļos bumbiņas pārvietojas pa kanāliem un vienmērīgi sadalīt griezes momentu uz riteņiem. Ja riteņiem ir atšķirīgi pretestības, tad ķēdes aizver un diferenciāli tiks bloķēti.

DAK sistēma reaģē nevis uz leņķiskā ātruma starpību, bet gan uz riepu slodzes atšķirībām.

Niva 4x4 diferenciāļa bloķētājs
Piemērots lielākajai daļai modeļu, ieskaitot automašīnu "Niva-21214". Šāda veida diferenciāļa bloķētājs ir uzstādīts tikai uz SUV priekšējās ass.

Lock for "Niva"

Šis uzņēmums piedāvā Lokrayt sistēmas unLocke par Niva automašīnām. Mehānismu dizains ir ļoti vienkāršs un tāpēc ļoti uzticams. Ierīcei ir divas puscaurules un divas starplikas savienojumi, tapas un atsperes. "Niva" diferenciācijas bloķēšana ir saistīta ar griezes momentu vai rites pretestību. Locke sistēma ir 100 procentu rezultāts. Priekšējo riteņu piedziņai ir ieteicams iegādāties Locke ar 22 slotiem ar pusauto sakabes diametru 34 mm, bet aizmugurē - arī ar 22 slotiem, bet ar diametru 36 milimetri.

AutoFlame - pneimatiskā diferenciāļa bloķēšana uz "Niva"

Tas ir pastiprināts diferenciālis priekšējā un aizmugurējā ass. Tam ir 4 satelīti. Pneimatiskais bloķētājs

Starp pneimatiskās piedziņas priekšrocībām - miniatūrām. Viss piedziņa iekļaujas pārnesumkārbas korpusā. Dzinējs darbojas ar spiedienu no 6 līdz 12 atm. Tas ļauj izmantot pneimatiskās sistēmas, kas ir komerciāli pieejamas. Arī pneimatiskā diferenciāļa bloķētājs "Niva" tiek ražots ar zīmolu "Val-Racing".

Izpildes sistēmu priekšrocības un trūkumi

Tātad, ja tas ir atspējots, diferenciāle darbojas.parastajā režīmā. Resurss ir tikpat oriģināls. Tāpat arī attiecībā uz bloķēšanu tā darbojas 100 procenti. Jūs varat viegli nokļūt smagās vietās, bet vadītājs pilnībā kontrolē sistēmas darbību.

Tās bija priekšrocības, un tagad tās ir arī trūkumi. Dažreiz dažas sistēmas ir ļoti grūti instalēt. Turklāt pārslodzes slodze ir ievērojami palielināta. Un, ja sistēma ir nepareizi piemērota, lodziņš var neizdoties. Uzstādītā rūpnīcas un pašmāju diferenciāļa bloķēšana uz "Niva" ievērojami pasliktina apstrādi, ja tā tiek nepareizi lietota. Salīdzinot ar samobloku, tas ir ļoti dārgs.

Priekšrocības samoblok

Šīs sistēmas ir ļoti viegli uzstādīt, to izmaksas ir divas reizes mazākas, neveiksmes varbūtība ir arī ļoti zema.

elektriskā diferenciāļa bloķēšana Niva
Starp trūkumiem ir sliktākā vadāmība līkumos un nespēja pilnībā bloķēt diferenciāli.

Atsauksmes

Kaut arī šī aprīkojuma cena ir augsta, unietekme uz transmisiju ir kaitīga, slēdzenes ir populāras. Ko izvēlēties izbaudīt braucienu? Val Racing produkti ir saņēmuši daudz pozitīvu atsauksmju. Attiecībā uz Simbat produktiem ir daudz sodu par sistēmas uzticamību. Attiecībā uz pneimatiskajām slēdzenēm viss ir arī labs šeit. Draiveri arī mīl Loksa sistēmas par pieņemamu cenu un ērtu lietošanu. Bet, pateicoties asfalta sistēmas izmantošanai, ir negatīvas atsauksmes. Labā ceļojumā nevajadzētu to izmantot.

Bet jebkurā gadījumā pat sliktākā rūpnīca joprojām ir labāka nekā pašmāju diferenciāļa bloķēšana "Niva" vai metināšanas mehānismā ar savām rokām.

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir šis vienums.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru