Motoru klauvē: cēloņi un sekas

Automašīnas

Katram autovadītājam dažreiz jādzēš klauvē, kamēr dzinējs darbojas. Kas izraisa šīs skaņas un vai jūs varat noteikt, klausoties, kura daļa ir nepareiza?

Kopējie cēloņi

Kā likums, motors ir pieklauvēts normālieļļošana un dzesēšana notiek tāpēc, ka palielinās sprauga starp locītavu daļām. Parasti šī skaņa ir skaidri dzirdama, kad starpība kļūst aptuveni trīs reizes lielāka par nominālo izmēru. Palielinoties klīrensam, palielinās motora detaļu nolietošanās ātrums, un balss kļūst skaļāks.

Dažreiz ir situācija, kadmotors arī rodas ar normālu atstarpi. Šajā gadījumā to var izraisīt tādi iemesli kā motora liela slodze, vienas daļas sagriešana un sagraušana, mazinot eļļas viskozitāti pārmērīgas vai atšķaidītas ar citu šķidrumu (piemēram, kad degviela nonāk eļļā).

Noteikt pēc skaņas

Mēs rezervēsimies uzreiz - definēt, ka dzirde dzirdei dažreiz ir ļoti neērta pat pieredzējušam autovadītājam. Bet vispārējie likumi joprojām pastāv.

Ja trieciens parādās regulāri, tas ir vērtsPārbaudiet motoru dažādos režīmos. Kā zināms, motora darbības režīma parametri ir kloķvārpstas ātrums un slodze, kas palielinās, kad droseļvārsts tiek atvērts. Ja, palielinot motora apgriezienu skaitu, skaņa pastiprinās, visticamāk, problēmas jāmeklē virzuļu grupā un gāzes sadales mehānismā.

Palielinoties slodzei, spiedienscilindri un attiecīgi palielinās slodze uz motora kustīgajām daļām - vispirms virzuļa grupai. Tāpēc, ja klaviatūras mehānisma defekti ir klāt, palielinās slodze dzinējā.

Tagad mēģināsim noteikt "klauvēju" daļuklauvē toni. Ja dzinējs ir tukšgaitā, atskan dobjš troksnis, kas pēc tam, ar pieaugošu ātrumu, tas kļūst skaļāk un biežāk, tas "sitieniem" kloķvārpstas, kurus valkā ieliktņi savienojot stienis vai galveno gultni vai vārpstas žurnāls. Iemesls var būt nepiemērota nomaiņa eļļas vai eļļas filtru.

Slikts dusmas dzinējs "uz aukstuma", tas iraukstā dzinēja iedarbināšanas sākumā var liecināt par sadales vārpstas gultņu pasliktināšanos. Parasti šāds trieciens ilgst ne vairāk kā pāris sekundes, kamēr uz gultņiem nokļūst eļļa. Ja klauvē tad izzūd, tad ar šādu sadursmes vārpstu jūs joprojām varat vadīt līdz 50 000 km. Vēlāk dobums kļūst dzirdams pat tad, ja tiek uzsākts silts dzinējs, un, ignorējot motora rezultātus, palielinās degvielas patēriņš, samazināsies spēka agregāta starta īpašības un tiek novietoti vārsta sēde. Sadales vārpstas gultņu nodiluma iemesls var būt slikta eļļas kvalitāte, gultņa darbība bez eļļas vai tā trūkuma, eļļa vai piemaisījumi, kas nonāk eļļā.

Viegls metāls klauvē uz motora,kas rodas, palielinoties apgriezieniem, var norādīt uz detonāciju. Tas ir tāds fenomena nosaukums, kurā kurināmais sadedzina simtiem reižu ātrāk nekā normālos apstākļos. Kad detonācija notiek, trieciena vilnis, kura virzuļa un virzuļa cilindra galvas virzienā, desmitiem reizes, virzienā tiek atspoguļota, izraisot to pašu klauvē. Papildus triecieniem detonāciju var norādīt ar dzinēja jaudas kritumu, iekārtas darbības kratīšanu darbības laikā, cilindra galvas pārkaršanu. Detonācijas iemesls ir zemu oktāna degvielu izmantošana, oglekļa nogulšņu veidošanās sadedzināšanas kamerā, izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta neveiksme. Detonācijas rezultāts ir virzuļu un virzuļu gredzenu bojājums.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru