Motora eļļošanas sistēma

Automašīnas

Automašīnas eļļošanas sistēma ir paredzētaSamaziniet berzi, noņemiet nodiluma un dzesēšanas virsmas. Eļļas padeve pie spraugas starp saskares (berzes) virsmām - cilindru un virzuli - palielina motora kompresiju un padara savienojumu biezāku.

Eļļai, ko izmanto eļļošanas sistēmā,dažādas prasības. Tam vajadzētu noteikt noteiktu viskozitātes indeksu, minimālo ielejas punktu, augstu termooksidatīvo jaudu, maksimālo uzliesmošanas temperatūru. Turklāt smērvielu raksturo minimālais koksa numurs. Tas jātīra - tai nevajadzētu saturēt piemaisījumus (sārmus, minerālskābes, sēru, ūdeni) un citus mehāniskus ieslēgumus.

Noteiktas prasības ir lielākā mērāno eļļas iegūtie materiāli atbilst. Arī diezgan izplatītas un sintētiskas eļļas. Tomēr tiem, salīdzinot ar minerālu, ir augstas izmaksas, bet tajā pašā laikā tie pārsniedz to kvalitāti.

Motora eļļošanas sistēma nodrošinavairākas iespējas naftas piegādei. Materiālu var barot ar smaguma spēku, zem spiediena vai izsmidzinot. Mūsdienu automašīnu dizainos, kā parasti, tiek izmantoti visi naftas produktu veidi. Šādu sistēmu sauca par "kombinēto dzinēja eļļošanas sistēmu". Šajā gadījumā, kā parasti, eļļa neuzkrājas dobuma apakšpusē, kur vertikāli tiek mainīts kloķis. Kombinētā metode ir kļuvusi visizplatītākā četrtaktu dzinēju konstrukcijās, kurās tiek izmantota cirkulācijas eļļošanas sistēma ar sausu karteri.

Eļļa no kloķvārpstas (kloķvārpstas) īpašacaurules var novadīt uz virzuļa tapu vai no konrodes kanāla, lai izsmidzinātu motora cilindra sienas, ar savienojošās stieņa savienojošo stieņu un savienojošo stieņu sakritību. No šejienes eļļu, ko izsmidzina, var novadīt uz nolaišanās vārpstas zemāk esošajā vietā. Ja saskares vietās noplūst noplūdes daļas, kas tiek eļļotas zem spiediena, smērviela nonāk līdz laika komponentiem (stūmēji, vārsta statņi, stieņi, piedziņas ķēde) smaguma dēļ. Rotējošais, kloķvārps sabrūkst eļļas pilienus un rada "miglu". Tas palīdz samazināt blakus esošo daļu berzi.

Uz eļļu, ko piegādā sūknis, tiek piemērotas stingras prasības attiecībā uz attīrīšanas pakāpi. Šajā sakarā dzinēja eļļošanas sistēma ir aprīkota ar vairākiem filtriem.

Pirmais, parasti siets, filtrs ir uzstādīts uz sūkņa eļļas karstā ūdens. Tad ir vairāki tīrīšanas veidi:

  1. Visu eļļu var ievadīt eļļošanas sistēmā ar vienu filtru. Šo attīrīšanas metodi sauc par pilnas plūsmas.
  2. Tiek nodrošināta daļēja eļļas attīrīšana. Šajā gadījumā no sūkņa vai tā daļas uz filtru tiek nosūtīts noteikts daudzums eļļas pa paralēlo kanālu, turpinot drenāžas paletē.

Motora eļļošanas sistēma ir aprīkota ar unierīces, kas paredzētas optimālas sistēmas darba temperatūras uzturēšanai, kā arī darbības nodrošināšanai avārijas režīmā. Galvenie parametri, kas nosaka funkcionēšanu, ir temperatūra un spiediens. Ņemot vērā motora konstrukcijas tipu, tiek noteikts arī optimālais spiediena rādītājs (1-8 kg / cm2).

Turklāt robežvērtības ir noteiktas arīsaskaņā ar motora darbības režīmu. Nodrošina spiediena uzturēšanu spiediena samazināšanas vārsta vēlamajā līmenī. Šī daļa palīdz ierobežot spiedienu līdz nepieciešamajai vērtībai. Šo vārsta uzstādīšanu veic tieši galvenajā līnijā vai eļļas sūknī.

Pilna plūsmas filtra neveiksmes gadījumā konstrukcijā ir paredzēts apvada vārsts. Tas ļauj eļļu pagatavot pāri filtram.

Nepieciešamā siltuma režīma uzturēšanu nodrošina, pārvietojot daļu no eļļas caur īpašu kanālu sūkņa dzesēšanas radiatoram.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru