Priekšējais amortizatora statnis: ierīce un šķirnes

Automašīnas

Modernās mašīnas var nodrošinātmaksimālais komforta līmenis vadītājam un viņa pasažieriem braukšanas laikā. To apturēšana tik efektīvi absorbē triecienus, ko salonā viņi gandrīz nejūt. Daudzi cilvēki ir pieraduši pie komfortablas kustības, taču daži no mums domāja, ka tā nodrošina mašīnu ar tik maigu. Atbilde ir ritošajam sastāvam, kur atrodas viena no svarīgākajām daļām - amortizators. Šī ir šķietami primitīvā detaļa, kas ņem visu slodzi, pūles un sitienus, kas tiek pārraidīti no riteņiem, kad tie nonāk šahtās.

priekšējais amortizators

Faktiski priekšējo amortizatoru konstrukcija nav nekasneatšķiras no aizmugures. Pat slodze viņi uztver to pašu. Neatkarīgi no tā, kur ir uzstādīts amortizators - priekšā, aizmugurē - transportlīdzekļa vadīšanas laikā tas joprojām nodrošinās triecienu mīkstināšanu.

Amortizatora priekšējam kolonnam, kā arī aizmugurē, ir šādi komponenti:

  • korpuss ar nostiprinošu aci;
  • virzuļa ar kompresijas un atsitiena vārstiem un gredzeniem;
  • cilindrs un atsperes;
  • blīvēšanas elementi;
  • amortizatora stienis komplektā ar piestiprināšanas aci un korpusu;

Šķirnes

Šobrīd ir trīs veidu amortizatori. Tie ir eļļa, gāze un gāzeļļa.

priekšējais amortizatora atbalsts

Pirmā amortizatora tips ir visvieglākaisun pieejamu. Būtībā šādas ierīces ir aprīkotas ar ģimenes pilsētas automašīnām. Amortizatora gāzes piepildītā un gāzeļļa priekšējā stūrma ir paredzēta mašīnām ar sportisku slīpo virzienu, tāpēc tos bieži klasificē vienā kategorijā. Attiecībā uz komfortu šādas detaļas mazina ietekmes mazināšanu, nevis eļļu. Bet tajā pašā laikā to dizains un kompozīcija izslēdz iespēju vārīt eļļu. To panāk ar slāpekļa gāzes klātbūtni. Uz šahtām tie ir ļoti stingri un galvenokārt tiek darbināti ar plakaniem ceļiem. Un tā kā NVS valstīs šāds celiņš - drīzāk, pasaka, visi vietējie automobiļi tiek piegādāti ar naftas amortizatoriem. Un tas attiecas ne tikai uz automašīnām, bet arī uz kravas automašīnām.

Vidēji eļļas priekšējais statnismaksā par 30-40 procentiem lētāk nekā gāze. Tas ir saistīts ar lielo pieprasījumu pēc tiem. Starp citu, priekšējā amortizatora gāzes balstu papildus tā stingrībai nodrošina lielāku slodzi uz rumbas un balstiem. Tādēļ reti viens no vadītājiem tos uzņem savā automašīnā.

priekšējā stūrmaņa nomaiņa

Kalpošanas laiks

Kā parasti, priekšējais statnis varbez problēmām kalpo 60-80 tūkstoši kilometru. Bet tas ir iespējams tikai ar labu un vienmērīgu ceļu stāvokli, piemēram, ārzemju autobusiem. Krievijā šīs daļas dzīvo 2 reizes mazāk - no 30 līdz 40 tūkstošiem kilometru. Pēc šī perioda netiek veikts remonts un nomainīts priekšējais stūres amortizators. Ja jūs to neveicat savlaicīgi, slodze palielināsies ne tikai uz lodīšu gultni un rumbu, bet arī uz visām pārējām piekares daļām. Neatvēršot amortizatoru nomaiņu, jūs ne tikai upurējat komfortu, bet arī riskējat nonākt ārkārtas situācijā, jo bagāžnieki ir savstarpēji savienoti ar bremžu sistēmu.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru