Pašaizvietošanās termostats

Automašīnas

Termostati ir maza ierīceveicot pastāvīgas temperatūras uzturēšanu ICE. Motora darbības laikā termostats spēj bloķēt antifrīzu, tādējādi novēršot nokļūšanu radiatorā pirms tā ir pilnībā uzsildīta. Kamēr tas ir slēgts, dzesēšanas šķidrums pārvietojas pa nelielu apli, lai nodrošinātu pakāpenisku dzinēja iesildīšanos. Tiklīdz ICE temperatūra sasniedz 95 grādus, tiek atvērts termostats, sildīts šķidrums sāk pārvietoties pa lielu apli un ieiet radiatorā.

Automātiskais termostats ir regulāri pakļautsiedarbība uz agresīviem šķidrumiem un kā rezultātā korozija. Termostatu var pārbaudīt sekojoši: dzinēju iedarbina un sasilda līdz darba optimālajai temperatūrai. Pēc tam aizdedze tiek izslēgta, un tiek atvērts kapuci, pēc kura jāpieskaras radiatora šļūtenēm, vispirms uz augšu, tad uz leju. Ideālā gadījumā šīs divas šļūtenes būtu diezgan karstas. Ja viens no tiem ir auksts, attiecīgi tas ir salauzts un ir nepieciešams nomainīt termostatu. Ir vērts aplūkot, vai nav nepieciešams notīrīt radiatoru, jo tas dažreiz ir viens no pārkaršanas iemesliem.

Pašaizvietošanās termostats prasa dažas vienkāršas iemaņas un šādu vienumu komplektu:

- marle vai tīru pārsēju.

- Plastmasas konteineri: 1 un 5 litri.

- plakans skrūvgrieži.

- sešstūra atslēga.

Un, protams, jaunais termostats.

Termostatu var nomainīt tikai ar visām nepieciešamajām lietām:

Ir nepieciešams divās vietās atvienot cauruligaisa ieplūde: no gaisa filtra korpusa un labās plaukta pie galvenā luktura. Pēc tam motors mazliet atdzesē, tad dzesēšanas sistēmā rūpīgi un lēni spiediens samazinās. Tas tiek izdarīts pakāpeniski, atskrūvējot izplešanās tvertnes vāku.

Tālāk būs nepieciešama iepriekš termiski apstrādātaplastmasas konteineri. Piecu litru ir sagriezts divās daļās tā, ka apakšējā daļā tiek veidota tā saucamā "mēle". Tā būs šī pudeles daļa, kas būs nepieciešama, tā ir jāievieto no apakšas tā, lai termostata modulis būtu cieši aizklāts ar mēli.

Pabeidzot šo vienkāršo darbību, jūs varatsākot atbrīvot termostata stiprinājuma skrūvi. Ir vērts atcerēties stingru šī darba secību, jums jāsāk no apakšas uz augšu, pēc tam - uz aizmugurē esošo.

Apakšējais bultskrūves zem atpūtasatskrūvējis ar atslēgu dažiem pagriezieniem. Augšējā skrūve ir jāatskrūvē pāris pagriezieniem, un aizmugures skrūvei jābūt precīzi vienai. Rezultātā šīs manipulācijas noved pie tā, ka priekšējā daļā veidojas plaisa, caur kuru dzesētājs izplūst plastmasas traukā pa īpašu mēli. Ja nepieciešams, jūs varat paātrināt procesu, nedaudz atverot plaisu.

Pēc iztukšošanas aptuveni litru dzesēšanasšķidrumu, jūs varat atskrūvēt skrūves, kamēr maigi uzspiežot plakanu skrūvgriezi slotā un slīdot termostatu. Tas jādara ļoti rūpīgi, jo termostata starplikas ir ļoti bojātas.

Pēc aptuveni 3 pudeleslitru antifrīzu, to var filtrēt, izmantojot marli vai pārsēju, un pēc tam ielej plastmasas pudeli. Apgrieztā daļa atkal tiek nomainīta zem termostata, skrūves tiek atskrūvētas līdz galam, un bojāts termostats tiek noņemts. Jaunā ierīce ir rūpīgi uzstādīta vietā, lai gan ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka pavasaris tika pagriezts pret dzinēju. Pēc tam skrūves tiek pievilktas un vāciņu atskrūvē, atbrīvojot gaisu, kas atrodas šļūtenē, kas ved uz plīti. Pēc tam filtrētais antifrīzs tiek ielej atpakaļ sistēmā, un visi skrūves ir ieskrūvē, lai termostata nomaiņa būtu pabeigta. Motoru var iedarbināt tikai pēc visu skrūvju rūpīgas pārbaudes.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru