Mopēds "Verkhovyna": īpašības, apkope, remonts

Automašīnas

Lviv Motor Plant, kas ražoja mopēdu"Verkhovyna", kas sākotnēji specializējies automobiļu piekabju ražošanā. Izmēģinājuma mazā kubiskā mokika izstrāde un ražošana sākās 1958. gadā. Pirmie paraugi šajā virzienā bija motorizēti velosipēdi. Tad bija "Verkhovyna 3", kurai bija nozīmīga loma šo laiku vietējo mehānisko transportlīdzekļu attīstībā. Mašīna tika aprīkota ar divtaktu motoru 50 kubikcentimetru. Motora jauda bija divi zirgspēki, un tā paātrinājuma dinamika ļāva sasniegt ātrumu aptuveni 50 km / h. Iekārtas uzpildīšana bija raksturīga savai klasei, tāpēc izstrādātāji koncentrējās uz iekārtas uzlaboto dizainu.

mopēds verhhovyna

Raksturlielumi

Atšķirīga iezīme priekšgājējiemMopēds "Verkhovyna 3" kļuva par mazāku diametru riteņiem, kā arī ar cauruļveida rāmi ar metinātu tipu. Pateicoties šim projektam, bija iespējams palielināt ierīces jaudu un samazināt svaru līdz 51 kilogramam. Divu riteņu tehnoloģijā parādījās modernizēta priekšējā dakša, kā arī uzlabota nolaišanās. Aizmugurējā dakša tika piestiprināta pie rāmja ar vītņotiem uzmavām un skrūvēm. Tas ļāva samazināt elementa nodiluma pakāpi, kad to noliecās. Bremžu klučiem bija aizsardzības pieturvietas ar iespēju mainīt vai papildināt kompensējošās paplāksnes, kas pagarināja ierīces darba laiku.

Pirmās versijas degvielas tvertnefiksēts uz iekavām, un pie mopēda "Verkhovyna" viņš tika piestiprināts pie pleca. Šis risinājums ļāva izvairīties no plaisas rašanās uz stiprinājuma elementiem. Pirms sērijas uzsākšanas attiecīgajam mokikam tika veikta virkne testu, kopumā pārvarot vairāk nekā piecus tūkstošus kilometrus. No 1972. līdz 1974. gadam tika ražotas šīs iekārtas 4. un 5. sērija. Viņi atšķīrās pēc dzinēju parametriem un nelielām konstrukcijas modifikācijām.

Sestā versija

Īpaša uzmanība šajā līnijā ir vērtsmaksāt mopēdu "Verkhovyna 6". Šeit jūs jau varat runāt par fundamentāli citu kategoriju. Pirmkārt, velosipēdu pedālis aizstāj kick-starteri. Otrkārt, mašīna ir aprīkota ar divtaktu spēka vienībai 2.2 zirgspēku, divpakāpju pārnesumkārbu ar kontroles kreisajā pusē no stūres rata un nedaudz pārveidots ārpusi.

mopēds

Nepieciešams liels stūres rats un palielināts sēdeklisērts un mīksts nolaišanās. Tajā pašā laikā plašas riepas un viegli atjaunota piekare bija atbildīgas par ērtību pārvietoties sarežģītiem ceļiem. Bagāžs palika savā vietā, izturot bez grūtībām 15 kg slodzi.

Jauno mokik kļuva smagāks par vairāk nekā trimkg, bet tas neietekmēja tā manevrēšanas spējas un ātruma parametrus. 1981. gadā parādījās septītā versija, kas aprīkota ar motoru ar bezkontaktu aizdedzi, jaunu karburatoru un jaudīgu ģeneratoru. Neskatoties uz visiem jauninājumiem, šīs ierīces ātrums bija tikai 40 km / h. No izmaiņām var atzīmēt uzlabotās laternas un vadības ierīču izdošanu uz stūres.

Parametri

Zemāk ir sestās sērijas mopēda "Verkhovyna" tehniskie raksturojumi:

  • Spēka bloka tips - benzīna karburatora divtaktu dzinējs.
  • Darba tilpums ir 49,8 kubikcentimetri.
  • Kompresija - 8,5.
  • Virzītāja virziens ir 44 mm ar diametru 38 mm.
  • Pārtikas veids - benzīns sajauc ar eļļu.
  • Veiktspējas rādītāji - 2,2 losh. spēks pie 5200 apgr./min.
  • Mopēda "Verkhovyna" aizdegšanās - saskares veids, agregācija ar ģeneratora palīdzību.
  • Transmisija - mehāniskā transmisija ar diviem diapazoniem ar ķēdes reduktoru.
  • Garums / platums / augstums - 1,77 / 0,72 / 1,2 m.
  • Klīrenss - 10 cm.
  • Bremžu sistēma - cilindra veids.
  • Piekare - priekšā - teleskops, aizmugures - svārsta iekārta ar atsperēm.
  • Svars - 53,5 kg.
  • Degvielas patēriņš uz 100 km ir aptuveni 2,2 litri.

mopēds verkhovina aizdedzi

Mopēds "Karpati"

Pavasarī "Verkhovyna" ieguva cienīgu konkurentu1981. Šajā sezonā iznāca viens no nozīmīgākajiem modeļiem - Karpati. Mokik bija aprīkots ar cauruļveida rāmi, dakša-teleskopu ar atsperu polsterējumu, kā arī svārsta tipa aizmugurējo balstu un maināmiem riteņiem.

Jaunā vienība bija aprīkota ar dzinēju Sh-58, tilpumu50 kubikcentimetri un jauda vienāda ar diviem zirgiem vai uzlabots analogs Š-62 ar bezkontakta aizdedzes sistēmu. Šīs tehnikas ātruma ierobežojums bija 45 km / h. "Karpatu" konstruktīvā plānā Rīgas deltā bija ļoti līdzīga.

mopēda verhovina remonts

Salīdzinošais pārskats

Starp galvenajām atšķirībām starp Verkhovinu un"Karpatu" bija pēdējās skolas modificētās degvielas tvertnes, trokšņa slāpētāja un sānu apvalku klātbūtne. Dizaineri palielināja braukšanas garantijas laiku līdz 8000 kilometriem, bet Verkhovyna - nepārsniedzot 6000 kilometrus. Pirms pirmā nozīmīgā kapitālā remonta darba resurss ir pieaudzis par 3000 kilometriem.

Neraugoties uz novecojušām padomju tehnoloģijām,attiecīgajā brīdī šī tehnika bija tās klases vadošā loma un tai bija pienācīgas īpašības. Vēl viens plus ir tas, ka mopēda "Verkhovyna" remontu var veikt ar rokām, neizmantojot īpašus instrumentus. Visbiežāk tam vajadzēja "dzinēju", ko amatnieki atkal šķiro, modernizēja un izmantoja. Ar rezerves daļām saistīto problēmu svētība nebija.

mopēda verhhovina specifikācijas

Noslēgumā

Jau 1989.gadā mazu vāciņu skaitsIekārtas divos riteņos no Ļvovas ražotājiem bija gandrīz 140 tūkstoši vienību. Tas ir tādēļ, ka 1980. gados rūpnīcas produkcijas apjoms samazinājās gandrīz uz pusi, pateicoties pieprasījuma kritumam. Lai piesaistītu pircējus, sāka izstrādāt jaunus ātras braukšanas ("Sport") vai mototourisma ("Tūrisma") ar vējstiklu fani. Pēc Savienības sabrukšanas rūpnīca gandrīz izbeidza savu darbību un ražoja dzinēju tehnoloģiju.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru