Honda CBR 400 - universālais ceļu ieguvējs

Automašīnas

Honda CBR 400 - sporta velosipēds, kas inKoncerna ražošanas programma radās 1987. gadā un turpinājās līdz 1999. gadam. Šis ir velosipēds, kas nomainīja iepriekš izlaisto AERO, kas nav kļuvis tik populārs kā tā sekotājs, kas tika publicēts ne tikai kā atjaunināts, bet pilnībā modernizēts vienības.

Honda CBR 400

Dzinēja īpašības

Honda CBR 400 spēja uzvarēt aizkustinošās sirdismotociklisti visā pasaulē. Un ne tikai pilsētas ielās. Daudzi autovadītāji iekaroja sacīkšu trases šajā komplektā. Kāda ir šī motocikla jaudas noslēpums? Protams, pirmā lieta, kas jāņem vērā, ir tā dizains. Tomēr jāņem vērā arī dizains un ergonomika. Bet viss kārtībā. Honda CBR 400 ir ļoti līdzsvarots motocikls, kas harmoniski apvieno perfektu vadāmību, uzticamību un ērtu izturību. Tas ir ļoti ērti braukt, ja salīdzina sporta velosipēdistu standartus. Šis velosipēds ir lieliska iespēja iesācēju autobraucējiem, jo ​​tai ir cieši pieguļošs "elastīgs" dzinējs, kas ir ļoti viegli lietojams. Šis dzinējs ir ļoti veiksmīgs, jo nav brīnums, ka Honda 12 gadus to modernizēja. Motors nodrošina ļoti dinamisku braukšanu, neraugoties uz ļoti nelielu tilpumu, kas ir 399 cm / cu.

honda cbr 400 specifikācijas

Iepakojuma saturs

Papildus šādam unikālam dzinējam joprojām irdažas Honda CBR 400 funkcijas. Motociklistu atsauksmes liecina, ka viņš ir ļoti nepretenciozs pakalpojumu ziņā. Vissvarīgākais šeit ir aizstāt patērējamos materiālus un eļļu laikā. Šajā gadījumā motocikls uz ilgu laiku labprāt iepriecinās tā īpašnieku ar pastāvīgu darbu. Jāatzīmē Keihina karburatori, kas uzstādīti uz šī motocikla. Viņi ir daudz vienkāršāki un uzticamāki savā dizainā, salīdzinot ar to pašu pazīstamo Yamaha vai Suzuki. Pārnesumkārbas darbu var salīdzināt ar Šveices pulksteņu darbu. Sajūga diski var sasniegt 50 tūkstošus kilometru un pat vairāk - tas viss ir atkarīgs no braucēja sagatavošanas un viņa brauciena stila.

honda cbr 400 specifikācijas

Tehniskās nianses

Jums vajadzētu arī runāt par citiem Honda CBR aspektiem400. Kā jau tika paskaidrots, tehniskās īpašības ir labas - motocikla šajā ziņā ir pienācīgā līmenī. Bet tas nav viss tās nopelnu saraksts. Nav iespējams neminēt tā izturīgo šasiju. Labs un alumīnija diagonālais rāmis, kā arī aizmugurējā piekare, kam raksturīgas progresīvas īpašības. Šie iekārtas elementi visaugstākajā līmenī pilda savus pienākumus. Ir vērts pateikt dažus vārdus par bremzēm. Tos izstrādātāji veic saskaņā ar tā saukto saprātīgo pietiekamību. Divi peldošie diski - priekšā un aizmugurē - viens disks ar viena virzuļa kalibru. Motociklam vienmēr ir pietiekami daudz bremžu dinamikas. Daži autobraucēji uzlabo informētību, uzstāda pastiprinātas šļūtenes, taču šeit ir ikviena bizness.

Izskats

Jāatzīmē vēl dažas funkcijasattiecībā uz Honda CBR 400. Izskata un dizaina īpašības ir tādas, ka ārēji šis motociklu modelis ir līdzīgs CBR900RR Fire Blade 1992. gada izlaiduma gada laikā. Pēc izskata tas skaidri parāda, ka tas patiešām ir sporta velosipēds, neraugoties uz to, ka tas ir ļoti kompakts.

honda cbr 400 atsauksmes

Priekšnozari

Pirms Honda CBR 400 modelis uzvarējapopularitāte, tirgus devās uz daudziem citiem motocikliem. 1992.gadā parādījās labs motocikls, kuru novērtēja daudzi autovadītāji. Tas bija Honda CB 400 Super Four. Ir vērts atzīmēt, ka oficiāli šīs automašīnas tika pārdotas tikai Japānā. Citās valstīs tos pārdeva tikai tā sauktie "pelēki tirgotāji". Kopumā šie "četri simti" tika ražoti tikai Japānas motociklu tirgum, jo ​​Japānā spēkā esošie ierobežojumi jaudai un kubiņai iesācējiem ir spēkā. Un šie ierobežojumi izskatās šādi: jauda nav lielāka par 53 zs, un tilpums nav lielāks par 400 kubikcentimetriem. Dažus gadus vēlāk, 1995. gadā, tika izlaists vēl viena versija, kurā tajā laikā bija priekšējais stikls un stilīgs kvadrātveida lukturis. Tad apelsīnu "oranža" un melnā krāsa bija ļoti populāras. Tas ir, kur modelis tika izveidots. S un R versijas bija aprīkotas ar izplūdes caurulēm, kas ir identiskas Honda CBR400RR (starp citu, tajā pašā gadā izlaišanas). Šiem modeļiem būtu jāņem vērā nedaudz detalizētāk. S versija tika izlaista 1996. gadā. Tas atšķīrās no iepriekšējā apaļa luktura sporta karburatora uzstādījumiem un modificētu pasažieru kāju. Turklāt centrālais atbalsts nebija pieejams. Pēdējais no modeļiem tika publicēts 2008. gadā. Viņai bija uzstādīts jauns NC-42 dzinējs, kā arī injekcijas sistēma. Izstrādātāji ir pabeiguši VTEC sistēmu un tādā veidā, ka pārsūtīšanas laikā papildu vārsts tika aktivizēts ar pilnīgi atvērtu droseļvārstu. Mēs varam droši teikt, ka katru gadu modelis ir ieguvusi jaunas aprises, līdz tas pārvērtās perfektā universāls velosipēds, kas patiks gan iesācēju un Avid iekarotājiem ceļiem.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru