Renault Twizy: tehniskās specifikācijas, apskats, foto. Renault Twizy 45

Automašīnas

Ir grūti iedomāties mūsdienu dzīvi bezaugsto tehnoloģiju un elektroenerģijas pielietošana. To attīstība ir ietekmējusi autobūves nozari. Viens no spilgtākajiem jaunākajiem projektiem ir elektriskais Renault Twizy automobilis, kura pārskats ir sniegts šajā rakstā. Pateicoties tīrībai no ekoloģiskā viedokļa un mobilitātes, jaunums ir atradis cienītājus visā pasaulē.

Renault Twizy

Vispārējs apraksts

Modeļa sērijveida versija debitējai plašai sabiedrībai2012. gada maijā Frankfurtē izstādē. Daudzi skeptiķi uzskata, ka piemērotāk ir atsaukties uz visurgājējiem. Patiesībā kopā ar šo - tā ir automašīna, kas ir obligāti jāreģistrē. Francijas kompānijas pārstāvji izvēlas izsaukt Renault Twizy pilsētas mikrokaru. Modelis ir balstīts uz cauruļveida šasiju. Tās kopējais svars ir 473 kilogrami. Jaunums tiek ražots rūpnīcā Spānijas pilsētā Valladolid. Iekārtu nav iespējams uzlādēt, izmantojot parasto sadzīves tīklu. Dariet to vai nu uzlādēšanas stacijā, vai garāžā caur kontaktligzdu ar zemi.

Ārpuse

Modelis pats ir mazsdivu automašīnu, kura garums ir 2,3 metri, un platums - 1,2 metri. Viņa ķermenis, lai maksimāli samazinātu cenu, ir izgatavots no plastmasas. Automašīna ir aprīkota ar interesantajām durvīm, kuras atšķiras, ja nav sānu logu. Tās nav instalētas kā standarta. Aizmugurē ir oranžā pagrieziena signāls un liels signāls "Stop". Renault Twizy eksterjera galvenā iezīme ir ārpuse, ko ir grūti salīdzināt ar citu elektrisko transportlīdzekļu izskatu. Modeļa fotoattēli ir lieks pierādījums tam, ka tas vairāk ir kā automašīna braucieniem pa golfa laukumu, nevis pazīstams sedans. Priekšējā daļā ir nodalījums, kura iekšpusē ir uzlādējama dakša, kā arī stikla tīrīšanas šķidruma tvertne. Mašīna nav aprīkota ar centrālo atslēgu, tāpēc ikviens var sēdēt uz tā.

Renault Twizy Specifikācijas

Interjera dizains

Visi interjera elementi, piemēram, ķermenis, ir izgatavoti noplastmasa. Automašīna ir paredzēta, lai vienlaicīgi ievietotu ne vairāk kā divus cilvēkus, kuri sēdēja viens pēc otra. Katrai no tām ir siksnas un drošības spilvens. Sēdekļi aizmugurē ir diezgan mazi, tāpēc pasažieris šeit nav ļoti ērts. Turklāt ir ērtāk braukt sev un vadītājam, jo ​​pretējā gadījumā viņam ir maksimāli jāpārvietojas uz stūri. Tomēr dīvaini tas izklausās, dizaineriem pat izdevās nodrošināt Renault Twizy bagāžas nodalījumu. Tās īpašības nav iespaidīgas, taču šeit bez problēmām var ievietot minimālu ikdienas lietām. Attiecībā uz iekštelpu apdares materiālu kvalitāti tas ir tālu no augstākajiem.

Renault Twizy 45

Spēja pielāgot stūres ratu navparedzēts. Abās pusēs ir mazas nišas, kas nav ērti. Fakts ir tāds, ka visu laiku izvietotie priekšmeti tiek izspiesti. Priekšējā sēdekļa aizmugurē ir arī dziļāks nodalījums. Tajā pašā laikā tas tiek ātri piepildīts ar putekļiem, kas iekļūst cauri spraugām.

Informācijas panelis

Renault Twizy vadības paneļa saskarne ir sarežģītazvanu bagāts. Turklāt funkciju kopums šeit ir minimāls. Neliels vienkrāsains ekrāns ir uzstādīts tieši virs stūres rata, kas ir iezīmēts zilā krāsā. Tas parāda informāciju par pārnesumkārbas ikdienas un kopējo nobraukumu, ātrumu, laiku, darbības režīmu, kā arī atlikušo jaudas rezervi. Ja ierīce tiek pievienota barošanas avotam, šeit tiek parādīts akumulatora uzlādes procents.

Drošība

Lai uzlabotu automašīnas drošību, viss viņaČetri riteņi ir aprīkoti ar atsevišķām bremzēm. Jebkurā gadījumā, lai taupītu enerģiju, gan stūres rats, gan bremžu sistēma nebija aprīkoti ar modeļa veidotāju pastiprinātājiem. Tādējādi, vispirms, vadītājam, kad tas ir apstājies, ir jāpieliek pie cietā un vienlaikus īsā pedāļa ceļojuma. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka bremzēm nav īpašas vajadzības, jo automašīna pati palēnina, ir tikai atbrīvot "gāzi". Ja jūs strauji nospiedīsiet bremžu pedāli ar ātrumu 70 km / h, priekšējiem riteņiem parasti var atrasties slēpes, jo ABS sistēma nav aprīkota arī iepriekš minētā iemesla dēļ.

Renault Twizy foto

Iespējas

Uzņēmums nodrošināja divusautomašīnas opcijas. Pirmo sauc par Renault Twizy-45. Tā ir Eiropas versija un paredzēta personām, kas ir jaunākas par sešpadsmit gadiem. Maksimālais ātrums šeit ir ierobežots līdz 45 km / h. Automašīna ir aprīkota ar 5-stipru elektromotoru. Otrā iespēja ir paredzēta autovadītājiem ar atbilstošu kategoriju "B" sertifikātu. Zem šo mašīnu pārsega ir spēkstacija, kas attīsta 17 zirgspēkus. Šīs versijas maksimālais ātrums ir 81 km / h.

Galvenās iezīmes

Asinhronā tipa motors braukšanas laikāelektriskā Renault Twizy jauda. Elektriskās iekārtas tehniskie parametri ļauj paātrināt auto līdz maksimāli 81 km / h. Tajā pašā laikā vislielākais attālums, ko modelis var pārvarēt bez papildu uzlādēšanas, ir aptuveni simts kilometru. Šajā gadījumā mēs runājam par ekonomisku braukšanas režīmu. Motori darbojas kopā ar automātisko transmisiju. Modeli ir uzstādīta priekšējā neatkarīgā atsperu piekare, un ir uzstādīta MacPherson tipa aizmugure. Automašīna izmanto litija jonu uzlādējamu akumulatoru, kas pilnībā uzlādēsies aptuveni četras stundas. Mašīna ir diezgan spilgta ātruma palielināšanās, kas veicina tā zemo svaru. Šasija, kā liecina ekspertu atsauksmes, ir perfekti līdzsvarota. Tas savukārt ļauj vadītājam vadīt elektriskajam transportlīdzeklim diezgan droši un agresīvi, bez bailēm, ka viņš kādā brīdī pārcelsies.

Renault Twizy Specifikācijas

Pievilcīgums un perspektīvas

Veiksmīga praktiskuma un neticamā kombinācijaietaupīšana tiek uzskatīta par galveno priekšrocību, ko Renault Twizy elektriskā automašīna lepojas. Modeļa raksturojums padara to ļoti konkurētspējīgu un piesaista potenciālos pircējus Eiropas tirgos. Fakts ir tāds, ka rietumu valstīs šādi transportlīdzekļi netiek aplikti ar nodokļiem. Turklāt gandrīz visur tiek piešķirtas atsevišķas bezmaksas autostāvvietas. Jāatzīmē arī tas, ka automašīnu ir ļoti viegli vadīt, un tam ir lieliska manevrēšanas spēja. Tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā faktu, ka tā pagriešanās rādiuss nepārsniedz trīs metrus. Ar visu to mēs nedrīkstam aizmirst par degvielas izmaksām, kuru izaugsme beigsies, kad nebūs zināms. Un tas visticamāk nenotiks. Pateicoties visām šīm niansēm, saskaņā ar ražotāja pārstāvju oficiālo informāciju Eiropā pēdējā laikā ir pastāvīgi palielinājies elektrisko transportlīdzekļu pārdošana.

Trūkumi

Tāpat kā ar jebkuru transportlīdzekli, modelīRenault Twizy ir savas nepilnības. Pirmkārt, tie ir saistīti ar vadītāja un pasažiera komfortu. Plastmasas sēdekļi, kas nav apvilkti kopā ar stingru balstiekārtu, padara šo automašīnu par tālu no ideālas iespējas tālsatiksmes braucienos. Nav iespējams klausīties mūziku vai ievietot daudzas atsevišķas lietas. Kaut arī novitātes radīšanas pamats ir cīņa par vidi, iekšēji cilvēki to nejūtas, jo izplūdes gāzes no automašīnām, kas iet cauri, nonāk tieši salonā. Turklāt kritiskās situācijas gadījumā sānu plastmasas durvis nevar pareizi aizsargāt vadītāju. Neaizmirstiet par parastās bremžu sistēmas un stūres pastiprinātāja trūkumu.

Elektriskais Renault Twizy

Izmaksas Eiropā

Elektriskās automašīnas Renault Twizy izmaksas atšķirasvalstis ir atšķirīgas. Ja automašīnas cena Francijā sākas no 6990 eiro atzīmes, tad Apvienotajā Karalistē tā minimālā vērtība ir 6,690 mārciņas. Šajā gadījumā mēs runājam par mašīnas standarta versiju. Standarta komplektā nav uzlādējama akumulatora, tāpēc jums ir jāņem vērā tā īres izmaksas, kas ir aptuveni 540 eiro gadā. Ja mēs runājam par maksimālās konfigurācijas izmaksām, tas var sasniegt 12 tūkstošu ASV dolāru atzīmi.

Iespēja iegādāties Krievijā

Auto var nogādāt mūsu valstī. Tajā pašā laikā ikviens var iegūt modeli tikai pēc pasūtījuma. Auto izmaksas vietējiem patērētājiem ir robežās no 300 līdz 1,45 miljoniem rubļu. Šajā gadījumā piegāde un pienākumi netiek ņemti vērā.

Elektriskais Renault Twizy apskats

Rezultāti

Elektriskais Renault Twizi ir ideālslai ceļotu pa pilsētu gan vīriešiem, gan sievietēm. Tās galveno priekšrocību salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļiem var saukt par efektivitāti un tīrību no vides viedokļa. Kā liecina daudzās ekspertu atsauksmes, nepietiek ar ikdienas braucieniem metropolē. No otras puses, ir neiespējami vadīt automašīnu tālu: vadītājs un pasažieris ātri nogurst, jo, maigi sakot, nav ļoti ērti sēdekļi un stingra piekare. Iekšzemes apstākļos parasti nav iespējams vadīt automašīnu ziemā. Jebkurā gadījumā Eiropas tirgū jaunums ir diezgan populārs. Bez šaubām, modelis tiks iegādāts mūsu valstī. Tajā pašā laikā tikai tās autovadītāji, kuriem jau ir pilntiesīgs auto un silts garāža ar ligzdu, var kļūt par tās mērķauditoriju.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru