Pārskats par automašīnu "Toyota Matrix"

Automašīnas

Par Toyota Matrix projekta fotokas atrodas zemāk, Japānas kompānijas dizaineri strādāja kopā ar Amerikas korporācijas General Motors pārstāvjiem. Modeļa izveidošana sākās 2001. gadā. Darba rezultāts bija divus gadus vēlāk kompaktas automašīnas uzbūve uz platformas ar priekšējo riteņu piedziņu, aizņemta no Corolla modifikācijas. Automašīna tika paredzēta tikai Ziemeļamerikas tirgum, un tā ražošana tika izveidota Kanādas Kembridžā.

Toyota Matrix

Debija

Kā jau minēts iepriekš, 2003. gadāoficiālā pirmās paaudzes Toyota-Matrix modeļa debija. Pārskats par pirmajiem automobiļu pircējiem vispārīgi to raksturoja ļoti pozitīvi. Tajā pašā laikā bija zināmas sūdzības par novitāti, saistībā ar kuru divos gados parādījās nedaudz uzlabota versija. Dizaineri nedaudz izmainīja radiatora režģa formu, izņēma apakšējo spoileri no priekšējā bampera (daži autovadītāji sūdzējās, ka, novietojot stāvvietu, tā izputina), un aizmugurējās gaismas parādās caurspīdīgām gaismām.

Pavisam bija trīs iespējasToyota Matrix modelis. Automobiļu īpašības no tehniskā viedokļa nekādā ziņā nav vienīgā atšķirība. Jo īpaši XR un XRS modifikācijas, atšķirībā no standarta versijas, saņēma bagātīgāku aprīkojuma sarakstu un stilīgu korpusa komplektu. Zem pārsegumiem tika uzstādīti divi dzinēja varianti 1,8 litru tilpumā. Tajā pašā laikā viens no tiem tika aizņemts no "Selikas" modeļa. Spēka spēka iekārtas darbojās komplektā ar automātisko transmisiju četriem posmiem vai ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Otrā paaudze

Otra un pašlaik pēdējā prezentācija"Toyota-Matrix" paaudze notika 2007. gadā ASV pilsētā Lasvegasā. Tas notika SEMA izstādes laikā, kas veltīts automobiļu rūpniecībai izstrādāto speciālo aprīkojumu. Gadu vēlāk modelis parādījās brīvā pārdošanā Kanādā un ASV. Tas tiks apspriests sīkāk vēlāk.

Toyota Matrix fotogrāfijas

Izskats

Dizaineri atstāja veco platformuToyota-Matrix jaunās paaudzes modeļi (automobiļu nozares lietotāju un ekspertu atsauksmes ir spilgts apliecinājums, ka tas ir diezgan veiksmīgs risinājums). Modelis saņēma jaunus, šaurākus lukturus, atjauninātu pārsegu un radiatora režģi (tagad tas ir burta "U" formā, nevis kā trapecveida, kā iepriekš). Uz priekšējā bampera tika uzstādīta gaisa ieplūdes taisnleņķa forma. Automašīnas logi jau bija ieslēgti, un stikla aizmugures amatus nomainīja ar metāla. Tas pozitīvi ietekmēja automašīnas aerodinamiskās īpašības. Cita starpā nevar aizmirst stilistiskās līnijas uz ķermeņa, kas virzās no priekšējo durvju apakšējās daļas līdz aizmugurējo riteņu arkām.

Toyota Matrix specifikācijas

Salons

Kopumā automašīnas "Toyota Matrix" interjersliecina, ka tas ir vērsts uz gados jauniem autovadītājiem. Centrālajai konsolei raksturīga "alumīnija" konstrukcija. Mašīnai ir trīs spieķu stūres rats, oriģinālais instrumentu panelis ar sarkano mēroga apgaismojumu un apaļie deflektori ventilācijas un citu sistēmu vadīšanai.

Toyota Matrix apskats

Nav pretenziju par tofunkcionalitāte. Priekšējā panelī nav papildu pogas, viss ir pie rokas. Tajā bija arī pārnesumu pārslēgšanas svira, kas ievērojami palielināja priekšējā pasažiera un vadītāja brīvo vietu. Augstā līmenī ir iekšējā apdare, kurā tiek izmantoti augstas kvalitātes materiāli. Atsevišķa slavēšana pelna trokšņa izolāciju, saistībā ar kuru dzinējs kļūst dzirdams tikai tad, ja tahometra bultiņa rāda vairāk nekā 3,5 tūkstošus apgriezienu. Standarta automobilī ietilpst kruīzkontrole, gaisa kondicionētājs, audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, elektroniskā spoguļa regulēšana utt.

Tehniskās specifikācijas

Uzstādīšanai zem automašīnu pārsegaToyota-Matrix piedāvā divas benzīna dzinēju versijas. Pirmajā no tām ir uzlabota 1.8 litru vienības versija, kas tika veiksmīgi izmantota pirmās paaudzes. Iekārtas jauda ir 132 zirgspēki. Otrais dzinējs ir pilnīgi jauns, tas tika veidots tieši uz šo automašīnu. Tās tilpums ir 2,4 litri, un maksimālā jauda ir 158 "zirgi". Attiecībā uz transmisiju, neatkarīgi no motora versijas, automašīnu var aprīkot ar "automātisku" četriem vai pieciem posmiem vai piecu ātrumu mehānismiem.

Četru riteņu piedziņa

Revolucionārs risinājums jaunākajai paaudzeiToyota-Matrix "bija versija ar pilnīgu piedziņu. Modifikācija, kurā tā ir pieejama, tiek saukta par S. Salīdzinājumā ar standarta versijām šī automašīna atšķiras nedaudz mazākos izmēros. Normālos apstākļos braukšanai izmanto tikai priekšējos riteņus. Aizmugurējā ass ir pieslēgta īpašas sakabes rēķina tikai tad, kad mašīna sāk slīdēt. Neatkarīgi no tā bija, pat šis modelis ir grūti nosaukt labāko iespēju braucot pa ceļu, jo tā klīrenss ir tikai 134 mm. No otras puses, kā liecina pētījumi, šī mašīna spēj dot priekšroku daudzām citām automašīnām ar četru riteņu piedziņu, braucot ar sniega seguma takām.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru