GAZ-69A automašīnas: specifikācijas, fotogrāfijas

Automašīnas

Lielākā daĜa Padomju Savienības ceĜu, it īpašikas atrodas aiz pilsētas līnijas, vienmēr atstāja daudz vēlmes. Tas bija jo īpaši jūtams pēckara gados, kad valstij bija jāuzlabo lauksaimniecības un infrastruktūras objekti. Valstij vajadzēja automašīnas, kas viegli pārvietotos pāri nolidīgam reljefam un bezceļu apstākļiem. Tādēļ 1946.gadā Grigorijs Moisejevs Vassermans, kurš bija Gorkijas Automobiļu rūpnīcas vadošais dizaineris, sāka strādāt pie jauna bezceļa.

"Tilera" dzimšana

Pirmais mašīnas paraugs, kas ir rūpnīcas darbiniekiemko sauc par "darba ņēmēju", ar oficiālo marķējumu GAZ-69 aizgāja no savākšanas līnijas 1947. gadā. 1948. gadā rūpnīca samontēja vēl trīs mašīnas. Tolaik tāds automašīnas izskata ātrums no projekta līdz pirmajiem prototipiem tika uzskatīts par vienkārši fenomenālu. Bet tam bija paskaidrojums. Fakts ir tāds, ka tās konstrukcijā tika izmantoti gatavie mezgli un mehānismi, kurus veiksmīgi izmantoja sērijveidā ražotām mašīnām.

GAS 69.a.

Piemēram, dzinējs, kura tilpums bija 2,1 litri, devās uz "sešdesmit devīto" no slavenā GAZ-M-20 ("Uzvara"). Tas bija nedaudz modificēts, kā rezultātā jauda pieauga līdz 55 litriem. ar

Jaunā SUV transmisija tika aizņemta arī no "Uzvaras".

Jaunums automašīnā bija ierīces izskats,iepriekšējas uzsildīšanas nodrošināšana. Salons bija aprīkota ar sildītāju, un vējstiklam tika nodrošināts silts gaiss. Visi šie jauninājumi ļāva vadīt GAZ-69 jebkurā gada laikā un visos laika apstākļos.

GAZ-69A izskats

Pirmie testi valsts uzraudzībākomisijas tika rīkotas 1951. gada septembrī. Tajā pašā gadā tika montēts pirmais modelis GAZ-69A, kam bija ievērojamas atšķirības no parastajiem sešdesmit devītajiem. Pirmkārt, tie attiecas uz automašīnas virsbūvi.

GAZ-69 bija divas durvis. Priekšā bija divas vietas. Trīs soliņi tika uzstādīti aizmugurē, lai pārvadātu sešus cilvēkus. Šāda stingrā ķermeņa izkārtojums izskaidrojams ar faktu, ka šī automašīna bija paredzēta galvenokārt armijai. Tāpēc ērtības tika upurētas praktiskumam.

GAZ 69a foto

GAZ-69A bija plašāks mērķis, tāplānots izmantot tautsaimniecības vajadzībām. Tāpēc esošās durvis tika pievienotas vēl divas, un koka soliņus aizstāja mīksta dīvāna, uz kuras varēja iekļūt trīs cilvēki. Papildus tam, ka ķermenim GAZ-69A tika saņemti jauni elementi, izmaiņas ietekmēja arī degvielas sistēmu. Sešdesmit devītajā gadā bija divas degvielas tvertnes ar dažādiem tilpumiem: viens 47 un vēl 28 litri. GAZ-69A tie tika nomainīti ar vienu 60 litru tilpumu.

Caurlaidība - galvenais trumpis

Tomēr papildu ērtības nav izgatavotas no GAZ-69Aērta pilsētas automašīna. Viņš joprojām bija pakaļgala smags darbinieks bez pārmērībām. Tās caurlaidība un nepretenciozitāte varētu kļūt par etalonu jebkurā pasaules SUV laikā tajā laikā.

Ķermeņa GAZ 69a

Tā ir ģimenes perfektā caurlaidība"Sešdesmit deviņi" kļuva par viņu pazīmi. Īss bāze, mazs svars, pilnpiedziņas sistēma, lielisks klīrenss zem automašīnas asīm, kas ļāva SUV nebaidīties no grūtiem ceļa šķēršļiem.

Šīs automašīnas īpašības, kā arī zemās izmaksas nodrošināja automašīnu ar pieprasījumu ne tikai PSRS, bet arī ārzemēs. Aptuveni 50 ārzemju valstis ieguva padomju SUV savām vajadzībām.

SUV aprīkojums

Neskatoties uz to, ka automašīnas GAZ-69A interjers tika uzskatīts par diezgan plašu, tas nebija ļoti ērti sēdēt šaurajās durvīs.

Ērtas pārmērības salonā arī nevar atrast. Viss ir tikai visvairāk nepieciešams.

GAZ 69a specifikācijas

GAZ-69A priekšējā panelī (foto augšā) ir iekļauts vismaz instruments:

  • spidometrs;
  • rādītājs, kas informē mašīnistu par degvielas daudzumu, kas paliek tvertnē;
  • Ammetrs, kas parāda akumulatora uzlādes līmeni.

Ziemas apkures sistēma un saulessargs vasaras periodam - tas ir viss, ko ražotājs piedāvā ērtai ekspluatācijai.

Bagāžas nodalījums bija saliekams. Ja viņa būtu atvērtā stāvoklī, tā pagarināja bagāžas nodalījuma grīdu un ļautu transportēt lielgabarīta kravu.

Taču krēsli, kas pārklāti ar ādas diegu, bija mīkstibet slidens, un sēžot uz aptuvena ceļa bija problemātiska. GAZ-69A bija aprīkota ar atsperu piekares konstrukciju, no kuras automašīna atslēdzas uz bedrēm, kā arī visi tie, kas bija salonā. Patiesībā, tādai lēkšanas mašīnai un sauktai "kazai".

Vējstikla tīrīšana no ārējā piesārņojuma tika veikta ar tīrītāju, kura trapece tika uzstādīta virs stikla.

Markīzes GAZ 69a

Lai pasargātu automašīnu no laika apstākļiemtika uzlikts pārklājums, kas bija blīvu, necaurlaidīgu materiālu (brezenta) tentu. GAZ-69A telts bija nospriegots uz metāla korpusa rāmja un stingri nostiprināts pie pamatnes ar cilpām, kas "pielijētas" pie vāka malām (cilpiņas).

Pārraide

GAZ-69A spēka agregāts un divi tilti tika piestiprināti pie rāmja konstrukcijas. Rāmei bija taisnstūrveida slēgta forma ar sešām šķērsstiprinājumiem.

Abi automašīnas tilti vadīja. Projektā nav atšķirīgu centru.

Kā minēts iepriekš, dzinējs ir ieslēgtsSUV tika uzstādīts no automašīnas "Victory" un tam bija etiķete GAZ-20. Tās tilpums bija nedaudz vairāk par diviem litriem un 55 litru jauda. c. Viņš strādāja četru cilindru vienībā benzīna ar zemu oktānskaitli (A-66).

GAS 69.a.

GAZ-69A uzstādītajai manuālajai pārnesumkārbai bija trīs pārnesumu pārslēgšanas posmi, lai pārvietotos uz priekšu un otrs - pretēji.

Automašīnas dizaina gadījumā stūres pastiprinātājs netika paredzēts, un faktiski tam nebija īpašas vajadzības, un stūre bez lielas piepūles pagriezās pat stāvošajā automašīnā.

Tehniskās specifikācijas

GAZ-69A tehniskie parametri bija šādi:

  • automašīnas kopējie izmēri (ieskaitot audeklu markīzes) bija Z m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (garums, platums, augstums attiecīgi);
  • riteņu trases - 1 m 44 cm;
  • attālums no ceļa līdz tiltam - 21 cm;
  • deklarētais degvielas patēriņš - 14 litri uz 100 km; reālais patēriņš svārstās no 16 līdz 20 litriem, atkarībā no kravas;
  • maksimālais iespējamais ātrums ir 90 km / h;
  • automašīnas svars bez aprīkojuma ir 1415 kg, 1535 kg - automašīnas masa.

Mūsdienu amatnieku ieguldījums automašīnas dizainā

Neskatoties uz to, ka GAZ-69A pēdējā nāca klajāno konveijera 1973. gadā, tas joprojām notiek pa krievu ceļiem. Patiesi, redzēt viņu tādā formā, kādā viņš parādījās no auga vārtiem, joprojām ir grūti. Vilcējspēļu cienītāji vintage automobiļos, lai padarītu to izskatu mūsdienu piezīmes ir ļoti augstas. Tuning GAZ-69A neaprobežojas ar izmaiņām automašīnas izskata. Mainīt savu šasiju un pat dzinēju.

Uzlabojumi SUV šasijā

Tā kā GAZ-69A ir visurgājējs, šī vintage automobiļa īpašnieki pirmām kārtām mēģina uzlabot jau tā labo caurlaidību.

Lai to izdarītu, paceliet automašīnu. Turklāt tas tiek veikts ne tikai uz ķermeņa, kad tas tiek pacelts virs rāmja, izmantojot īpašus starplikas, bet arī uz balstiekārtas, kad palielinās SUV klīrenss.

Tuning GAZ 69a

Pacelšana uz ķermeņa tiek veikta ar vienu mērķi - lai varētu uzstādīt lielākas diametra riteņus uz GAZ-69A.

Pielāgojot padomju SUV izskatu

Lai padarītu kazu pievilcīgākutipa, un tajā pašā laikā uzlabojot tās īpašības, tas ir iestatīts uz jaudas bufera pieaugums spēks. Automašīnas dizainu papildina vinča, kuras klātbūtne dažkārt palīdz izkļūt no neizbraucamiem ceļiem.

Tuning GAZ 69a

Izplūdes sprausla ir uzstādīta virs automašīnas virsbūves līmeņa. Uzlabota automašīnas sliekšņi. Standarta riepas tiek aizstātas ar iespaidīgām dubļu riepām. Ir instalēti Chrome riteņi.

Motora tunešana

Visi iepriekš minētie uzlabojumi.automašīnai nepieciešams palielināt jaudu, tāpēc īpašnieki mēģina aizstāt dzinēju GAZ-69A ar modernākām iekārtām. Turklāt zem motora pārsega tiek uzstādīti ne tikai vietējie modeļi, piemēram, ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) vai UAZ UMP 417 vai UMP 421. Bet Vācijas ražotāju BMW M10 vai M40 dzinēji.

Auto GAZ 69a

Tuning jebkura automašīna ir dārga, unvisurgājēja tunešana, it īpaši retums, izlems tās īpašniekam apaļo summu. Bieži vien nauda, ​​kas iztērēta tikai uz riteņiem, jūs varat iegādāties citu automašīnu. Bet, ja jūs nepievērsat uzmanību finansiālajai pusei, tuning padara automašīnu ne tikai skaistu un unikālu, liekot garāmgājējiem apiet savu ceļu, bet arī uzticamāk darboties.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru