Kā samazināt dzinēja pārbūves izmaksas?

Automašīnas

Vārdi "motora pārveidošana" katramautovadītāji skan kā teikums, dzirdot, kas tikai tiesības nonākt izmisumā. Bet vai tas ir tik briesmīgi? Faktiski dzinēja pārbūve var būt ievērojami lētāka, it īpaši dārgām automašīnām. Fakts ir tāds, ka jebkuras automašīnas dzinējs faktiski ir vienkārši dzelzs, un neatkarīgi no tā, cik grūti tas ir, tie visi ir ļoti līdzīgi.

būtisks kapitālais remonts
Visiem ir virzuļi, virzuļu gredzeni ar skrūvivārpsta Protams, dažiem ir vairāk vārstu, dažiem ir sadales vārpstas, cilindri, taču tie visi darbojas pēc četru ciklu principa, kas padara tos gandrīz identiskus.

Motora pārveidošana ir dārga, pirmkārt,detaļas, kuras, piemēram, Vācijas automobiļiem ir daudzkārt lielākas nekā citu ražojošo valstu automašīnu zīmoliem. Bet neaizmirstiet, ka par mehāniķa darbu jūs varat arī daudz apšūt.

Var arī veikt VAZ motora lielu remontugarāža, pietiekami, lai uzkrātos ar vienkāršu instrumentu komplektu, starp kuriem vajadzētu būt gāzes degli, jo virzuļa tapas savienotājelementa augšējos galos tiek ievietoti 750-800 grādu temperatūrā.

Vispirms mums ir jāņem vērā šī kapitāldaļamotors nozīmē pilnīgu demontāžu, tādēļ savlaicīgi jārūpējas par tīru darba vietu, labāk ir strādāt pie noņemta motora bez pielikumiem. Turklāt jums ir nepieciešams uzkrāt stabilu daudzumu petrolejas, jums būs nepieciešama "vanna" šahtām, kā arī citām mazām lietām.

Ja motors ir noņemts, darbs jāsadala trīs daļās: cilindra galva, pats bloka un eļļošanas sistēma. Un tagad - lai un sīkāk.

motora vāzu kapitālais remonts

Vispirms viss ir jāsamontē detalizēti, betir vērts atcerēties, ka vārsta mehānisms, ko nevar nomainīt, ir jāuzstāda tādā pašā secībā, kādā tas stāv. Vārsti, pēc to nomaiņas un vadošo uzmavu nomaiņas, ir jānotīra ar piesaistošām pastām. Izkliedes vārpsta (vai vārpstas, ja ir divas vai vairāk) ir vērts mērīt ar mikrometru un, ja ir novirzes no normas, nomainiet. Tāpat ir jāpievērš uzmanība to stiprinājumiem, jo ​​tie parasti ir izgatavoti no lietie alumīnija (diezgan mīksts materiāls, kam ir mazāka izturība).

Tagad nedaudz par cilindra bloku. Šeit remonts ir tikai nomaiņa. Protams, ja jums ir ierīce cilindru garenēšanā un atkailināšanā, tad visu darbu varat darīt sev, bet šādu cilvēku ir ļoti maz. Tādēļ pati ierīce jānosūta specializētajā seminārā, kurā strādā speciālisti.

Pēc tam, kad viņš atgriezīsies, viņš tiks apvainotsvirzuļu klase, kas jāizvēlas. Katrai virzuļu klasei ir pirkstu un virzuļu gredzenu klase. Ideālā gadījumā katra cilindra komplekta svars būtu vienāds, bet ir pieļaujama 2 gramu kļūda.

kapitālais remonts

Mēs ejam tālāk. Tālāk sarakstā ir eļļošanas sistēma. Motora kapitālais remonts ietver šīs sistēmas remontu, jo tas ir atbildīgs par detaļu drošību un izturību. Šeit atkal ir vajadzīgs mikrometrs, lai noteiktu, vai ir vajadzīgs lodveida vārpstas kakliņu slīpēšana. Ja tā, tad jādara tāpat kā ar bloku. Ja nē - jums vienkārši ir jāaizvieto čaulas. To lielumu parasti norāda, atsvaidzinot pretsvaru vaigiem. Ja izmērs nav norādīts, tad dzemdes kakla nekad nav bijusi malta, tad tā atbilst nominālvērtībai.

Pēc tam, kad visi šie darījumi ir samontēts unarī patērējamo šķidrumu un filtra elementu nomaiņa. Pirms testa brauciena ieteicams eļļas filtru piepildīt ar eļļu un ar rokas palīdzību izvilkt kloķvārpstu. No visa iepriekšminētā izriet, ka motora pārveidošana ar savām rokām - tas nav tik briesmīgi, jo mūsdienās ir viegli atrast jebkuru ekspluatācijas rokasgrāmatu.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru