Pretējs dzinējs: priekšrocības un trūkumi

Automašīnas

Visizplatītākie dzinējiMūsdienu automašīnas tiek uzskatītas par inline un V formas. Pretēji motori tiek izmantoti daudz retāk, galvenokārt modeļiem Porsche un Subaru. Kāds ir šī neuzmanības iemesls un kādas priekšrocības ir pretējais dzinējs?

Dizaina iespējas

No tā kolēģa šis motors ir atšķirīgsBalonīši tajā nav vertikāli vai leņķī, bet horizontāli, i. pretējos virzienos. Tādējādi vārds - pretējs vai horizontāli pretējs dzinējs.

Šādu motora projektēšanai ir divas iespējas. Pirmkārt, virzuļi virzās viens pret otru un tiem ir kopēja sadegšanas kamera. Šādi motori ir push-pull. To plusi, var attiecināt augstu gāzes apmaiņas kvalitāti, dizainu, kas ir vienkāršāks par rindu vai V tipa dzinēju. Līdzīgas ierīces tika izmantotas militārajā aprīkojumā, jo īpaši padomju T-64 tvertnēs, kuras varēja darboties ar dažādu veidu degvielu: petroleju, benzīnu, dīzeļdegvielu. Lai pārvietotu tvertni uz citu skatu, pietiek ar to, lai pārvietotu īpašu sviru uz augstspiediena degvielas sūkni un iestatītu nepieciešamo aizdedzes leņķi. Motors bija aprīkots ar divām turbīnām: kompresoru, kas palielināja jaudu, un gāzi, kas noveda no izplūdes gāzēm. Šo pretinieku trūkumi ir tādi paši kā divtaktu dzinējiem: lielāki degvielas zudumi caur izplūdes cauruli. Uz to, kā jūs uzminējat, tiek pievienoti pienācīgi izmēri, tāpat kā stūmiem, kas virzās uz tiem, ir vajadzīgi divi kloķvārpstas. Otra iespēja ir biežāk sastopama. Tas ir tas, ko mēs visbiežāk domājam, kad mēs domājam pretēju dzinēju. Relatīvi runājot, tas ir V-veida motors, kura cilindri tika nolemti izvērsties 180 grādu leņķī. To lieto arī uz automašīnām (Porsche, Audi, Subaru), kā arī motocikliem ("Dņepr", "Ural"). Mēs par to runāsim tālāk.

Priekšrocības un trūkumi

Tātad, priekšrocības. Šīs motora izkārtojuma galvenā priekšrocība ir zemākais smaguma centrs, kā rezultātā tiek uzlabota automašīnas vadība. Arī oponents labvēlīgi atšķiras pēc lieluma un svara. Tas ir ievērojami īsāks un zemāks nekā in-line motori. Vēl viena priekšrocība - lielisks līdzsvars, kas ir saistīts ar virzuļu izvietojumu, neitralizējot vienas otras vibrāciju. Spēka bloka smaguma centra maiņa uz automašīnas centru ļauj padarīt pagriezienu vēl precīzāku un stabilāku. Tas ir īpaši svarīgi sporta modeļiem, kur kontrole ir ne tikai pirmajā, bet ļoti pirmajā vietā. Pastāv plusi un frontālās sadursmes. Tā kā pretstatā esošais dzinējs atrodas zemā līmenī, tad sadursmē tas pārvietojas zem kajītes, nevis automašīnas iekšpusē. Tātad šāda dzinēja klātbūtne liecina par mašīnas drošību.

Vai pretstatītajam dzinējam ir trūkumi? Jā, un diezgan nozīmīgs. Tie ir iemesls, kāpēc šādi motori netiek plaši izmantoti. Triecieniem ir mazs garums un augstums, bet to platums ir daudz lielāks nekā dzinējiem, kuru cilindri stāv rindā vai burts V. Tas rada daudz problēmu dizaineriem. Motora nodalījumam jābūt tādam, lai pretējā dzinējs iekļautu to platumā. Šajā gadījumā jums ir nepieciešams kompakti novietot stūres un stūrēšanas riteņus. Vēl viena problēma ir apkalpošanas mezglu pieejamība. Ja eļļu dzinējā joprojām var mainīt atsevišķi, tad atlikušās darbības var veikt tikai speciālists. Pat dzinēja aizdedzes sveces nevar patstāvīgi mainīt, jo ir viegli sabojāt cilindru galvu. Šie trūkumi padara pretestības dzinējus dārgāk ražošanā un apkopē. Un tas, savukārt, ietekmē automašīnas cenu.

Kā redzat, šāda veida ierīcei ir pietiekami daudznopelniem un trūkumiem. Tomēr arī viņu konkurenti nav ideāli. Tāpēc, izvēloties automašīnu, nosakiet, vai tas ir tik svarīgs, lai jūs varētu sarežģīt un dārgāk apkalpot barošanas bloku. Iespējams, ka laba vadītāja mašīna par šiem izdevumiem samaksās ar procentiem.

</ p>
Komentāri (0)
Pievienot komentāru