Padomju mašīna GAZ-13: specifikācijas, foto

Automašīnas

GAZ-13 un la Chaika "- pirmais padomjureprezentatīva automašīna ar spilgtu un neaizmirstamu dizainu, plaša un ērta septiņu sēdvietu, cieta rāmja konstrukcija un inovatīvs jaudīgs alumīnija dzinējs.

GAZ ražotās pārstāvniecības

Visvairāk slavena ir Kajaks jeb GAZ-13pārstāvēta automašīna, kas ražota Gorkijas Automobiļu rūpnīcā no 1959. līdz 1981. gadam. Jaunā automašīna tika izstrādāta, lai aizstātu sešvietīgā sedans GAZ-12, kas tika izveidots 1948. gadā, kā padomju partijas mājsaimniecības darbinieku servisa automašīna, bet to neizmantoja, lai pārvadātu pirmās personas. "GAZ-12" bija automašīnu rūpnīcas reprezentatīvā modeļa pirmā izstrāde. Pirms tam šādas automašīnas ražoja tikai Maskavas rūpnīca "ZIS" (vēlāk - "ZIL").

"GAZ" dizaineriem uzticēja izgatavošanuPārstāvniecības automobiļi, pateicoties savām attīstības tendencēm, kas bija atzīmēti ar trekniem un mūsdienīgiem risinājumiem. Tātad, pirmo reizi pasaulē ar GAZ-12 uzstāda trīs sēdekļu rindas uz mehāniskā transportlīdzekļa ar nesošo korpusu. Mājas automašīnu industrijas jaunums bija hidromehāniskās pārneses izmantošana, kas nodrošina liela sedana vienmērīgu kustību. Sešdesmito gadu beigās GAZ-12 konstrukcija kļuva strauji novecojusi, un uzņēmums steidzami sāka attīstīt pārstāvniecības automašīnas nākamo paaudzi.

Izveidot

Sākotnēji automašīnu rūpnīca, lai saīsinātu terminuJaunās paaudzes reprezentatīvu automobiļu izstrāde ietvēra GAZ-12 modernizāciju un izveidoja prototipu GAZ-12V, kas saņēma nosaukumu "Kašmirs". Neraugoties uz jauninājumiem, kas būtībā samazinājās līdz automašīnas virsbūvei, kļuva skaidrs, ka automašīna bija skaidri novecojusi, nebūtu iespējams izveidot mūsdienīgu modeli, kas balstīts uz veco sedanu, un tāpēc sāka izstrādāt jaunus produktus no jauna.

Tajā pašā laikā attīstījās ZIL rūpnīcaaugstākās klases ZIL-111 automašīna "Maskava". Tā kā abi uzņēmumi vadīja Pakard Patikain sedana modeli un tā pamatā esošo kabrioletu, ko iegādājās NAMI institūts pētījumiem, Seagull un Maskavas prototipi izrādījās ļoti līdzīgi. Saistībā ar šiem dizaineriem atkal bija jāmaina "Čaulas" ārējais attēls. 1956. gadā jūras izmēģinājumiem tika izveidots paraugs, kas jau atgādina nākotnes GAZ-13 (attēlā zemāk).

gāze 13

Dizains

Pēc izskata "Kaija" izsekoja pazīmesTā laika amerikāņu automobiļi, kas tomēr nav pārsteidzoši, jo Gorkijas automobiļu rūpnīcai jau bija pieredze sērijveida modeļu izveidošanā, pamatojoties uz amerikāņu automašīnām.

GAZ-13 saņēma lidojošo ārējo izskatu, kurāŠis periods tika saukts par Detroitas baroka stilu. Viens no šī kosmosa avota stila galvenajiem elementiem bija automašīnas pakaļējā daļa, kas tika izmantota "Čaulas" reaktīvās lidmašīnas vai raķetes astes formā.

GAZ-13 priekšpusē tika izveidots ātrs attēls;

  • noslīkst speciālu priekšējo spārnu priekšējo lukturu urbās;
  • plaša režģis ar modeli, kas ir stilizēts zem kaņepju spārnu slaucīšanas;
  • priekšējais buferis ar ieliktņiem, kas atgādina reaktīvā dzinēja elementus;
  • taisns un plašs pārsegs.

Priekšējā siluetā izturību pret reprezentatīvo automašīnu radīja:

  • taisna jumta līnija;
  • platas stiklojums;
  • paplašinātas durvis;
  • liels skaits cirtainu hroma moldings un apmales;
  • lielu priekšējo riteņu arkas un puse aizvērta aizmugurē.

Visi risinājumi ļāva radīt jauna, reprezentatīvā modeļa GAZ-13 "Chaika" spilgtu, neparastu un modernu izskatu.

gāze 13 kaijas

Kuģa iekšpuse

Salons GAZ-13 bija ļoti plašs unkomfortu par parametriem, kas pastāvēja šim periodam. Galvenā iezīme bija trīs sēdekļu rindu klātbūtne. Šajā gadījumā pirmā un trešā rinda tiek veidota plašu ērtu dīvānu veidā. Otrās rindas dizains sastāvēja no saliekamiem sēdekļiem, kas paredzēti aizsardzībai.

Lielākajā daļā saražoto automašīnunebija starpsienas, kas klasificēja "Kajaks" klases sedans. Iekšējā apdare tika izgatavota no gaišzilas drānas virsnieku virsdrēbēm, un interjera dizains bija izteikts ar stingrību un izturību, uzsverot pasažiera statusu. No jauninājumiem, kas pirmo reizi tika izmantoti vietējos automobiļos, ir jānorāda automātiskā transmisija, kas atrodas centrālajā konsolē, kā arī elektriskie logi.

kaļķu gāzes modelis

Dizaina elementi

No paša attīstības sākuma kļuva skaidrs, kareprezentatīva automašīna saņems lielu masu, tādēļ dizaineri sākotnēji pameta nesošo virsbūvi, kas tika izmantota iepriekšējā GAZ-12 modelī. Tika izvēlēts rāmja variants, bet tika izmantots X formas metinātais rāmis. Šī izturība paaugstināja stingrību un ļāva samazināt grīdas līmeni automašīnā.

GAZ-13 saņēma priekšējo dzinēju izkārtojumu un automātisko aizmugurējo riteņu piedziņu. Kā pārnesumkārba tika izmantota hidromehāniskā trīs pakāpju automātiskā.

Priekšējā piekare bija neatkarīgaierīce, kas sastāv no svirām, īpašām atsperēm, hidrauliskajiem amortizatoriem un stabilizatora sānu stabilitātei. Aizmugurējā versija ir izgatavota ar divām daļēji eliptiskajām atsperēm, un ķermeņa svārstību samazināšanai tika izmantoti teleskopiskie amortizatori.

Lai nodrošinātu smago automašīnu drošu un drošu vadību, tika izmantots stūres pastiprinātājs un bremžu sistēmas vakuuma pastiprinātājs.

gāze 13 specifikācijas

Pēc padomju beigšanas, "Kajaks" bijaPirmā automobiļu klase bija tikai lielāka valsts ZIL, un tādēļ tās savāca manuāli uz īpašām slīdvirsmām, kas nodrošināja visaugstāko montāžas kvalitāti.

Dzinēji GAZ-13

Visā Seagull izlaiduma garumābija aprīkots ar diviem enerģijas vienību variantiem. Tie bija benzīna dzinēji ar nosaukumu GAZ-13 ar ietilpību 195 litri. ar un GAZ-13D ar 215 spēkiem. Citas galvenās GAZ-13 un 13D tehniskās īpašības (parametri norādīti iekavās) bija:

  • tips - četrtaktu, top-cepure;
  • maisījuma veidošanās variants - karburators;
  • cilindru skaits - 8;
  • konfigurācija - V-veida;
  • vārstu skaits - 16;
  • dzesēšana - šķidrums;
  • tilpums - 5,53 l (5,27 l);
  • jauda - 195 litri. ar (215 zs);
  • saspiešanas koeficients ir 8,5 (10,00);
  • benzīns - AI-93 (100).

Abu spēka agregātu galvenā iezīme bija alumīnija sakausējuma ražošana pēc galvenajiem dzinēja komponentiem:

  • cilindru bloks;
  • Cilindru galva;
  • ieplūdes kolektors;
  • virzuļi

Šis lēmums šajā periodā bija ļoti novatorisks. Līdzīgi kā citu automobiļu ražotāju dzinēji parādījās tikai sešdesmito gadu vidū.

Gas 13 foto

Tehniskie parametri

Reprezentatīvajā automašīnā GAZ-13 & la Chaika "tehniskās specifikācijas ar 13. modeļa dzinēju bija:

  • virsbūves tips - sedans;
  • durvju skaits - 4;
  • jauda - 7 cilvēki;
  • riteņu bāze - 3,25 m;
  • garums - 5,60 m;
  • augstums - 1,62 m;
  • platums - 2,00 m;
  • klīrenss - 18,0 cm;
  • Sekcija aizmugurē / priekšā - 1,53 m / 1,54 m;
  • pagrieziena diametrs ir 15,60 m:
  • Apmēram 2,10 tonnas;
  • pilna masa - 2,66 tonnas;
  • maksimālais ātrums ir 160.0 km / h;
  • paātrinājuma laiks (100 km / h) - 20 sekundes;
  • gāzes tvertnes izmērs ir 80 litri;
  • degvielas patēriņš - 21,0 litri (100 km jauktajā ciklā);
  • riepu izmērs ir 8.20 / 15.
gāze 13 ķiploku tehniskie parametri

Modifikācijas

Padomju laikos reprezentatīva automašīnaPat pēc norakstīšanas "Kaija" nevarēja pārdot privātīpašniekiem, kas norādīja uz īpašu modeļa statusu, bet pamatojoties uz to tika veiktas vairākas izmaiņas. Viņiem bija šādi nosaukumi un mērķi:

  • GAZ-13A - versija atšķiras ar iekšējo nodalījumu starp vadītāju un pasažieru nodalījumu. Tas ļāva klasificēt 13A limuzīnu klasē.
  • GAZ-13B - kabriolets (šaurs) ar atvērtu augšpusi. Šajā gadījumā mīksta jumta tentu paaugstināja un nolika, izmantojot īpašu elektrohidraulisko sistēmu.
  • GAZ-13 - ar lielāku komfortu un jaudu 6 cilvēki.

Visas šīs automašīnas tika ražotas tieši Gorkijas Automobiļu rūpnīcā.

Atsevišķi tika izgatavots Rīgas fabrikā "RAF"versija GAZ-13S (aptuveni 20 eksemplāri). Tas bija ātrās palīdzības automašīna stacionārajā vagonā ar salona konfigurāciju, kas ļauj ievietot nestuvēm. Čenīņevā Kinotekhnika rūpnīcā tika ražoti daži GAZ-13 OAKS-3 transportlīdzekļi. Viņi bija paredzēti filmēšanai.

gāze 13 zviedru leģendārās padomju automašīnas

Leģendārā padomju skaitsGAZ-13 "Chaika", saskaņā ar uzņēmuma "GAZ" informāciju, ir 3189 eksemplāri. Šobrīd saskaņā ar automobiļu ekspertu un kolekcionāru prognozēm joprojām ir no 200 līdz 300 automašīnām. Izdzīvojušo "Gulls" izmaksas atkarībā no apstākļiem var būt no 25 tūkstošiem līdz 100 tūkstošiem dolāru.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru