Ford Taunus - rekorda turētājs par izmaiņām

Automašīnas

Ford Taunus vēsture sākās tālu 1938. gadāRietumvācijā Amerikāņu koncernā "Ford" ražotnēs. Automašīna tika ražota mazo automobiļu klasē. Ford Taunus bija viena no tehnoloģiski modernākajām laika gaitām, tā dizains ļāva veikt virkni bezgalīgu modifikāciju, kas ir diezgan daudzveidīgs un efektīvs. Kopumā ir 35 dažādi Ford-Taunus, ar kupeju un sedanu, divu durvju pārveidojumiem un četr durvīm, lieljaudas dzinējiem un zemu izmaksu ekonomiskiem. Bet jāatzīmē, ka Ford Taunus zīmola rīcībā bija gandrīz simtprocentīgi apvienoti dzinēja un šasijas rezerves daļas.

ford taunus
Ford Taunus piederēja kategorijai tāsauktajām ģimenes automašīnām drošības un komforta ziņā. Vācieši ir gatavi pirkt auto, ņemot vērā to dzimtajā, it īpaši tādēļ, ka Taunus nosaukums tika atvasināts no Taunus kalnu grēdu, kas atrodas netālu no Ķelnes. Automašīna bija rūpīga, uzticama, ar plašu interjeru, tai bija viss nepieciešamais un vēl vairāk. Lielākā daļa no Taunus versijas ir pieejamas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kas tiek uzskatīts par klasisku auto, un, piemēram, gandrīz visi pircēji. Tomēr bija divas ražošanas līnijas, P4 un P6, kurās ražoja transportlīdzekļus ar priekšējo riteņu piedziņu. Tas tika darīts, galvenokārt saistīti ar panākumiem, viņi saka, un mums nav stāvēt, un par labu Vācijas jauniešiem, kuri ir pārslēgušies uz newfangled faktoriem automobiļu jomā.

ford taunus 1980
Ford Taunus - pārveidojumu skaita reģistrs un,iespējams, ir jēga izsekot šīs izcilās mašīnas svarīgāko reinkarnāciju hronoloģiju. Tātad Ford Taunus pirmo reizi atnāca no montāžas līnijas divu durvju sedana formā ar benzīna dzinēju ar jaudu 35 zs. Automašīnas virsbūvi varēja klasificēt kā "kupejas" veidu, bet kontūrās nebija sportiskas norādes, un pārnesumu pārslēgšana bija uz stūres statņa, kas sākotnēji nozīmēja palēnināšanos. Maksimālais ātrums šajā Taunus bija tikai 105 km / h, tāpēc viss tuvojas. Šis modelis tika ražots pirms kara 1941.

Ford Taunus
Pēckara gados Ford automašīnu ražošanaTaunus sākās ar ļoti savdabīgas formas modeli, kura no visām pusēm bija kuprītis. Automašīna bija kā pasaka. Tomēr dzinējs pievienoja nedaudz jaudas, lai gan samazinājās kreisēšanas ātrums. 1952. gadā Taunus kļuva vienmērīgāks un ātrāks, ķermenis tradicionāli palika divviru durvis, bet sērijveidā tika ražots kabriolets ar kabrioletu. 1953. gadā Taunus parādījās ar universāļa korpusu. Automašīnai bija trīs ātrums, ko, protams, nepietiek ar šo klasi, un nākamajā gadā Ford Taunus jau ieviesa četru ātrumu pārnesumkārbu ar sinhronizatoriem. 1955. gadā dzinējs "Ford Taunus 15M" sasniedza 1,5 litrus, ar šo dzinēju automašīna attīstīja ātrumu 130 km / h.

taunus ekstremālā situācijā
Tad vairākus gadus Ford Taunusnedaudz modificēts, un 1964.gadā parādījās vairākas modifikācijas ar trīs veidu virsbūvēm: sedanu, divu durvju kupeju un kombināciju. 1967. gadā automašīna saņēma jaunu dzinēju ar jaudu 125 zs, kas deva dizaineriem izstrādāt automātisku ātrumkārbu. Tad Ford Taunus tika pārveidots vēlreiz, un rezultāts bija priekšējā piekare Ferzon, pilnīgi jauns instrumentu panelis, ultramodernā konsole un tik augstas sēdekļu atzveltnes, ka galvas balsti vairs nebija vajadzīgi. 1980. gada Ford Taunus palika nemainīgs līdz tās ražošanas beigām 1982. gadā, kad Taunus nomainīja jauno Ford Sierra.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru