"Nissan-Primera P11": specifikācijas, pārskats

Automašīnas

Izvēloties automašīnu, ikviens vēlas nopirktvienlaikus ērti, uzticami un nepretenciozi auto. Autovadītāji ļoti labi runā par japāņu zīmoliem, jo ​​īpaši par Nissan Primera R11. Foto un automašīnu apskats - tālāk mūsu rakstā.

Raksturlielumi

Ir vērts atzīmēt, ka "Primera" ir veselakas ražota vairākās paaudzēs. Mūsu gadījumā P11 korpuss ir otrā paaudze. Automašīna tika rekonstruēta (tas ir "Nissan Primera R11-144"). Starp citu, ASV šī mašīna tika pārdota ar nosaukumu "Infiniti G20". Modelis ir atšķirīgs režģis un aizmugures optika. Dizaina elementi tika aizņemti no Nissan-Camino. Nissan amerikāņu versija bija citāda, bagātāka vietu skaits. Velūra un auduma vietā bija ādas apdare, apsildāmi sēdekļi, spoguļi un kruīza kontrole.

Tāpat ņemiet vērā, ka ir mainīti ar pilnpiedziņu. Kopumā bija trīs organizācijas:

  • Sedans (populārākais Krievijā).
  • Hečbeks.
  • Stacijas vagons.

Nu, pievērsīsimies tuvāk šai automašīnai.

Dizains

Automašīnas ārpuse ir ļoti mierīga un nav agresīvu formu.

nissan piemērs p11 foto
Tajā pašā laikā dorestaylingovy "Nissan PrimeraR11 "izskatās moderns pat 2017. gadā, neskatoties uz to, ka automobilim ir 20 gadi. Japānas "Nissan" ir diezgan vienkārša optika, buferis un režģis. Tajā pašā laikā to nevar saukt par "dārzeņu". Ar nelielu tuning (un tas ir GT pakete), automašīna uzņem agresīvu un sportisku izskatu.

nissan piemērs p11
Jāņem vērā arī restaurētais 144. modelis. Tas parādījās 1999. gadā. Automašīna ir mainījusi pārsegu, buferi, optiku un režģi. Tagad formas ir kļuvušas "lizētas".
piemērs nissan p11 dīzeļdegviela
Daži īpašnieki to patikadorestaylingovy ķermeņa. Tagad automašīnai ir līdzīgs izskats par to pašu gadu "Nissan-Maxim" (raksturīgo "kaķa purnu"). Bet bez izmaiņām 144. modifikācijā tika mainīts un iespēju kopums. Tagad viņi ir kļuvuši daudz vairāk:

  • Linu ksenona optika.
  • Lukturu mazgātāji.
  • 15 collu vieglmetāla diski.
  • Klimata kontrole gaisa kondicionēšanas vietā.
  • Aizmugurējais tīrītājs.

Korpusa izmēri - standarts automašīnaiD klases. Tādējādi mašīnas garums ir 4,43 metri, platums - 1,715, augstums - 1,41 metri. Klīrenss ir 16 centimetri. Ilgu pārkari dēļ nepietiek. Ziemā bieži vien piekļaujas apakšai. Un, ja jūs nokļūstat dziļā peļķe, jūs varat pacelt pa dzinēja kartera kārbu. Tāpēc šī automašīna nav draudzīga ar pārkāpumiem. Pirms katra sasituna ir labi sasalst. Un lielākai pārliecībai autobraucēji izvirza papildu metāla dzinēja aizsardzību.

Salons

Automašīnas iekšpuse izskatās ļoti pievilcīga. Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm interjers nav izrotājis un patosu, tajā pašā laikā tas ir ļoti ērts un funkcionāls. Starp citu, GT sporta versijā izmantoti citi apdares materiāli. Tā vietā velūra interjers tika apvilkts melnā un pelēkā audumā. Vadītāja sēdeklis ir nedaudz zems, bet redzamība ir laba. Stūres statne ir regulējama augstumā un lidojumā, kā arī visos apdares līmeņos.

Bet stūres rats bija atšķirīgs atkarībā no līmeņaautomašīnas "Nissan Primera R11" aprīkojums. Bāzes versija bija aprīkota ar divu spieķu stūri, un dārgāka - trīs spieķu. Atsauksmes īpašniekiem atzīmē plašu sēdekļa pielāgojumu diapazonu. Tātad, spilvenam ir divas regulēšanas pozīcijas, un jostas balsts - visi trīs. Galvas balsti ir regulējami (mehāniski), bet tikai augstumā. Sēdekļi ir ļoti ērti, ar izteiktu veltņu sānu atbalsts un mēreni grūti. Par garajiem braucieniem neuztver tos, teiksim īpašnieki.

piemērs nissan p11 144
Jāatzīmē, ka tvertne atrodas apkārtautomašīna "Nissan Primera R11". Sedanā tā tilpums ir 450 litri. Attiecībā uz universālveikalu, šeit skaitlis ir 465 litri. Turklāt to var paplašināt, saliekot aizmugurējos sēdekļu atzveltņus. Starp citu, pēdējie ir proporcionāli 60:40. Bagāžnieks ir aprīkots ar kaudzes turētāju ar četriem piestiprināšanas punktiem un siksnu āķi. Mašīna nonāk bagāžas kravas pārvadāšanā.

Tehniskās specifikācijas

Tur bija dažādi dzinēji, kas apkalpoja"Nissan Primera P11" - dīzeļdegviela (viena, 2 litri 90 spēkiem) un vairāki benzīni. Tātad, starp pēdējiem, ir nepieciešams atzīmēt 1,6 litru vienību par 100 zirgspēkiem ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Bija arī divu litru mono-inžektors. Viņš attīstīja 35 "zirgus" vairāk nekā iepriekšējā. Tāpat ir nepieciešams atzīmēt "Nissan-Example P11 SR20DE" modifikāciju.

nissan piemērs p11 foto
Tas ir divu litru dzinējs, kas attīstījis jaudu.pie 140 zirgspēkiem. Tas tika instalēts "Piemērā" kopš 1999. gada. Spriežot pēc atsauksmēm, motora klāsts raksturo lielu uzticamību un labu resursu. Ar savlaicīgu eļļas nomaiņu "Nissan-Primera P11" (1,8 ieskaitot) nebija jāuzlabo vairāk nekā 400 tūkstoši kilometru.

Pārraide

Tur bija divas pārnesumkārbu versijas, kurastika likts uz "Nissan-piemēru." Šī piecu ātrumu "mehānika" un automātiskā pārnesumkārba četrās pakāpēs. Pārskatos ņem vērā problēmas ar sinhronizatoriem manuālajā transmisijā. Piektais pārnesums ir iekļauts grūtībās. Kas attiecas uz automātisko pārnesumkārbu, tas neizraisa īpašniekiem problēmas, ar nosacījumu, ka eļļa mainās ik pēc 60 000 kilometriem. Vienīgais trūkums - eļļošanas cena ir ļoti augsta. Pārējās resursu kastes ir salīdzināmas ar pašu dzinēja ekspluatācijas laiku.

Drošība

Nissan Primera P11 ir viens no visvairākdrošas automašīnas lineup. Automašīna ir aprīkota ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem, elektroniskajiem bremžu spēka regulatoriem (Bremžu palīgmehānisms).

piemērs nissan p11 1 8
Arī automašīnā ir ABS, kaspalīdz vadītājam pēc iespējas efektīvāk bremzēt, novēršot slīdēšanu. Par automašīnas sporta versiju "Nissan-Primera P11 GT" disku bremzes nodrošina "lokā" un ventilējamās, ar diametru 28 centimetrus. Otrajā paaudzē tika mainīti arī bremžu galvenais cilindrs un vakuuma pastiprinātājs. Automašīna ir pēc iespējas drošāka vadītājam un pasažieriem, kā arī gājējiem.

Atsauksmes un lietošanas pieredze

Autovadītājiem ir ļoti pozitīviauto, neraugoties uz viņas 20 gadu vecumu. Tas nerada būtiskus zaudējumus, izņemot ABS ("drizzle" sensori). Par 200-250 tūkstošiem, lodīšu gultņi, piekares bukses kluso bloki (vairāku saiti, neatkarīga sistēma tiek izmantota šeit) un logu mazgāšanas motors var neizdoties. Starp galvenajiem palīgmateriāliem - skaņu izlīdzinātājs un spilventiņi. Dzinēji samontēti ļoti augstas kvalitātes. Pēc 200 tūkstošiem nav "eļļas un sviesta".

Arī autovadītāji apgalvo, ka ir mazs patēriņšdegviela. Par 1,8 litru dzinēju tas ir 10 litri uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā. Apturēšana ir pietiekami stingra, taču šo trūkumu kompensē lieliska apstrāde. Iekārta nevelko un nenokļūst, pagriežot. Cita iezīme ir ķermenis. Tas ir labi aizsargāts pret koroziju. Ja automašīna nav bijusi avārijas situācijā, rūpnīcas krāsa nesadrumsto un neatstāj no metāla. "Žukovs" zem lakas nav novērots.

nissan piemērs p11 sr20de
Runājot par trokšņa izolācijas līmeni, tas ir daudz mazāks nekā Civic vai Mazda. Kaut arī plastikāts pašā salonā ir diezgan mīksts un patīkams pieskārienam.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas tas irJapānas automašīna "Nissan Primera" otrās paaudzes P11 aizmugurē. Kā redzat, šī ir ļoti kvalitatīva mašīna, kas joprojām lieliski pilda savu uzdevumu. Ar pienācīgu apkopi tas ilgst vairāk nekā vienu gadu. Samontēti ļoti kvalitatīvi.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru