Mazda Titāns: vēsture un šodien

Automašīnas

Mazda Titan sērija piedāvā smagākokravas automašīnas. Šīs mašīnas ir daudz veidu un modifikācijas. Tos ražo ar ietilpību no 1,5 līdz 3 tonnām. Šis zīmols ir diezgan populārs Eiropā un Krievijā.

Attīstot automašīnas dizainu, darbinieki stingristrādāja pie mašīnas ārpuses, lai tas pamatotu savu nosaukumu. Pirmā paaudze parādījās 1971. gadā. Savās dzimtenēs automašīnas nekavējoties uzvarēja patērētāja uzticēšanos, un šodien tie joprojām ir ļoti pieprasīti.

Mazda Titan
Pirmais Mazda Titan automobilis bija vieglais kravas automobilis. Viņš nekavējoties kļuva populārs tirgū. Turklāt ražošanas sākums sakrita ar pieaugošo pieprasījumu pēc kravas automobiļiem.

Modernizācija notika 1980. gadā, kad tā iznācaņemot vērā šīs automašīnas otro versiju. Krievijā šis modelis darbojas līdz šai dienai, nekā tas apliecina tā ticamību. Lēti ekspluatācijā, atsauksmes, tā apkopo tikai pozitīvu.

1989. gadā iznāca trešās paaudzes Mazda Titan.

Mazda Titan apskats
Šajā sērijā ir daudz modifikāciju. Komplektā ietilpst simts kravas automobiļu, kas atšķiras no katra cita riteņu bāze, kabīnes, dzinējiem. Uz ceļiem var atrast pat Mazda Titan pašizgāzēju.

Šīs automašīnas celtspēja svārstās no1,5 līdz 4 tonnas. Atsevišķas divu tonu mašīnas ir aprīkotas ar paaugstinātas platības kajītēm, kā arī aprīkotas ar iegarenu pamatni. Dažos titānos ar nelielu kravas ietilpību tiek uzstādīta automātiskā transmisija.

Pārdošanā ir automašīnas, kas aprīkotas ar četru cilindru dīzeļdzinēju. Deviņdesmitajos gados sākās Isuzu dzinēju pirkšana, pēc tam tos uzstādot dažos Mazda Titan modeļos.

Mazda Titan pašizgāzējs
Dažās trīs tonnās mašīnās tika uzstādītas septiņas divvietīgas kabīnes. Kravnesība tika samazināta līdz 2,75 tonnām.

Mazda Titan tika ražots ilgu laiku - 11 gadus. Protams, tika veiktas izmaiņas: tika ieviesti jauni dzinēji, un tika veiktas kosmētiskās pārvērtības.

2000 gadu iezīmēja šīs automašīnas ceturtās sērijas izlaide. Šis modelis vēl nav uzvarējis Krievijas tirgū. Jauno automobiļu kravas ietilpība palika nemainīga.

Trīs tipu riteņu komplekti ir pamata: Super-Long Body, Long Body un Standarta Body. Iekraušanas platformas ir sadalītas divos veidos: zemas un standarta.

Patērētājs var izvēlēties jebkuru dīzeļdegvielučetru tipu dzinējs, kura ietilpība ir 133 zs, 123 zs, 108 zs. un 91 zs. Arī modeļa līnijā ir četrriteņu gāzes dzinējs, kas ražo 88 zs.

Titāni ar kravas ietilpību 3,5 un 4 tonnas ir aprīkoti ar 6 ātrumu pārnesumkārbu. Kravas automašīnās ar mazāku tonnāžu tiek izmantota 5 pakāpju pārnesumkārba.

2004. gada vidū Isuzu Motors un Mazda Motornoslēdza vienošanos, kurā Isuzu apņemas piegādāt Mazda ar aptuveni sešiem tūkstošiem Elf kravas automašīnu ar nelielu tonnāžu visu gadu. Tie tiek pārdoti ar nosaukumu Titan. Visticamāk, Mazda nolēma neveidot dzinējus, jo šādi ieguldījumi bija neizdevīgi. Biežas izmaiņas vides prasībās ir padarījušas šo darbību par nerentablu. Visticamāk, Mazda nolēma koncentrēt savus centienus automašīnu ražošanā. Uz šo secinājumu nāca Nissan un Toyota. Ja tas izrādās taisnība, mēs neredzēsim piekto paaudzi. Lai gan automašīnas Mazda Titan pārskati apraksta tikai pozitīvo pusi. Turklāt tas ir pieprasījums tirgū.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru