Trīsfāzu motors vienfāzes tīklā. Trīsfāžu motora pieslēguma shēma

Bizness

Dzīvē ir situācijas, kad jums ir jāieslēdzkāda veida rūpniecības iekārtas parastajā mājas elektroapgādes tīklā. Pastāv arī problēma ar vadu skaitu. Mašīnām, kas paredzētas darbībai rūpnīcās, parasti ir trīs secinājumi, un dažreiz četri. Ko darīt ar viņiem, kur to savienot? Tie, kas mēģināja izmēģināt dažādas iespējas, bija pārliecināti, ka motori vienkārši nevēlas griezties. Vai ir iespējams trīsfāžu motora vienfāzes savienojums? Jā, jūs varat sasniegt rotāciju. Diemžēl šajā gadījumā jaudas kritums ir gandrīz neizbēgams, bet dažos gadījumos tā ir vienīgā izeja.

trīsfāžu motors vienfāzes tīklā

Trifāžu tīkla spriegumi un to attiecība

Lai saprastu, kā savienot trīsfāzumotors uz parasto kontaktligzdu, ir nepieciešams saprast, kā spriegums rūpnieciskajā tīklā ir savstarpēji saistīts. Labi zināmas sprieguma vērtības - 220 un 380 volti. Iepriekš bija 127 V, bet piecdesmitajos gados šis parametrs tika atteikts par labu augstākajam. No kurienes nāk šie "burvju skaitļi"? Kāpēc ne 100, ne 200 vai 300? Šķiet, ka apaļie skaitļi ir vieglāk aprēķināmi.

Lielākā daļa rūpniecisko elektroiekārtuir paredzēts savienojumam ar trīsfāzu maiņstrāvu. Katras fāzes spriegums attiecībā pret neitrālu vadu ir 220 volti, tāpat kā mājas ligzdā. No kurienes nāk 380 V? Tas ir ļoti vienkārši, pietiek izskatīt vienādainu trīsstūri ar 60, 30 un 30 grādu leņķi, kas ir stresa vektorgrafika. Garākās malas garums ir vienāds ar augšstilba garumu, kas reizināts ar cos 30 °. Pēc vienkāršiem aprēķiniem var pārbaudīt, vai 220 x cos 30 ° = 380.

trīsfāžu motora vienfāzes savienojums

Trīsfāžu motora agregāts

Ne visi rūpniecisko motoru veidi vardarbs no viena posma. Visbiežāk no tiem ir "darba zirgi", kas veido lielāko daļu elektrisko mašīnu jebkurā uzņēmumā - asinhronās mašīnas ar jaudu 1 - 1,5 kVA. Kā šis trīsfāžu motors strādā trīsfāžu tīklā, kuram tā ir paredzēta?

Šīs revolucionārās ierīces izgudrotājskļuva par krievu zinātnieku Mihailu Osipoviču Dolivo-Dobrovolsky. Šis izcilais elektroinženieris bija trīsfāžu piegādes tīkla teorijas atbalstītājs, kas mūsdienās ir kļuvis par dominējošo. Trifāžu indukcijas motors darbojas pēc strāvas indukcijas no statora tinumiem līdz aizvērtiem rotoru vadītājiem. Tā kā to plūsma caur īsslēguma tinumiem katrā no tiem rodas magnētiskais lauks, kas mijiedarbojas ar statora līnijām. Tas rada griezes momentu, kas izraisa motora ass apļveida kustību.

Tinumi atrodas 120 ° leņķī, tādēļ rotējošais lauks, ko rada katra fāze, secīgi nospiež katru rotora magnetizēto pusi.

kā savienot trīsfāzu motoru

Trīsstūris vai zvaigzne?

Trifāžu motoru trīsfāzu tīklā varIeslēgt divos veidos - ar vai bez neitrāla stieples. Pirmā metode tiek saukta par "zvaigzne", šajā gadījumā katrs no tinumu ir fāzes spriegumu (nulles fāzes) vienlīdzīgu mūsu apstākļos 220 V. Elektroinstalācijas "trīsstūra" trīs fāzu motors ietver sērijas savienojumu trīs tinumu un barošanas līniju (380) spriegums pārslēgšanas mezgliem. Otrajā gadījumā dzinējs ražos lielu jaudu apmēram 1,5 reizes.

Kā es varu ieslēgt motoru pretējā virzienā?

Trīsfāžu motora vadība varlai pieņemtu nepieciešamību mainīt rotācijas virzienu pretējā virzienā, tas ir, pretējā virzienā. Lai to panāktu, vienkārši jāmaina divi vadi no trim.

Lai ērtāk nomainītu kontūru spaiļu kastēMotors ir aprīkots ar tiltiem, kas parasti izgatavoti no vara. Lai ieslēgtu "zvaigzni", uzmanīgi pieslēdziet trim izejas vadiem. "Trijstūris" ir mazliet sarežģītāks, bet ar to var tikt galā ar jebkuru vidējās kvalifikācijas elektriķi.

trīsfāžu motora pieslēguma shēma

Fāzu maiņas cisternas

Tātad, dažreiz jautājums ir kāsavienojiet trīsfāžu motoru ar regulāru mājas kontaktligzdu. Ja jūs vienkārši mēģināt savienot divus vadus ar kontaktdakšu, tas netiks pagriezts. Lai lietas ietu, jums ir nepieciešams simulēt fāzi, novirzot piemēroto spriegumu kādā leņķī (vēlams, 120 °). Šo efektu var panākt, piemērojot fāzu pārslēgšanas elementu. Teorētiski tas var būt induktivitāte un pat pretestība, bet visbiežāk trīsfāžu motors vienā fāzē tiek ieslēgts, izmantojot elektriskos kondensatorus (kondensatorus), kas uz ķēdēm norādīti latīņu valodā C.

trīsfāžu motors trīsfāzu tīklā

Attiecībā uz lietojumu droseles, tasTas ir grūti, jo ir grūti noteikt to vērtību (ja tas nav norādīts instrumentu lietā). Lai mērītu L vērtību, nepieciešama īpaša ierīce vai ķēde, kas ir samontēta. Turklāt parasti pieejamo drosiņu izvēle ir ierobežota. Tomēr eksperimentāli var izvēlēties jebkuru fāzu pārslēgšanas elementu, taču tas ir traucējošs.

trīsfāžu asinhronais motors

Kas notiek, kad dzinējs ir ieslēgts? Nulle tiek piemērota vienam pieslēguma punktam, fāzei citam, un konkrēts spriegums tiek pārvietots noteiktā leņķī attiecībā pret fāzi uz trešo. Arī ekspertam ir skaidrs, ka dzinējs nebūs pilnībā funkcionāls attiecībā uz mehānisko spēku uz vārpstas, bet dažos gadījumos rotācijas fakts ir pietiekams. Tomēr jau sākumā var rasties dažas problēmas, piemēram, sākotnējā momenta trūkums, kas spēj noņemt rotoru. Ko šajā gadījumā darīt?

Sākuma kondensators

Uzsākšanas brīdī vārpstai ir nepieciešams papildu aprīkojumscentieni pārvarēt inerces spēkus un miera berzi. Lai palielinātu griezes momentu, jums vajadzētu uzstādīt papildu kondensatoru, kas savienots ar ķēdi tikai starta laikā, un pēc tam atvienojot. Šiem nolūkiem labākais risinājums ir izmantot aizvēršanas pogu, nenostiprinot pozīciju. Tālāk ir parādīts trīsfāžu motora un startera kondensatora savienojuma diagramma, tas ir vienkāršs un vienkāršs. Sprieguma piegādes brīdī jums vajadzētu nospiest pogu "Sākt", un sākuma kondensators izveidos papildu fāzes nobīdi. Pēc tam, kad motors griežas līdz vajadzīgajam ātrumam, poga var būt (un pat nepieciešams) atbrīvota, un ķēdē paliek tikai darba ietilpība.

 trīsfāžu motora ķēde

Konteineru aprēķins

Tātad, mēs uzzinājām, ka, lai iespējotutrīsfāžu motors vienfāzes tīklā, ir vajadzīga papildu elektroinstalācijas shēma, kas papildus starta pogai ietver divus kondensatorus. Jums jāzina to vērtība, pretējā gadījumā sistēma nedarbosies. Vispirms mēs noteiksim elektriskās kapacitātes izmērus, kas vajadzīgi, lai piespiestu rotoru pārvietoties. Paralēli savienojot, tā ir summa:

С = С ст + Ср, kur:

C st - sākot no papildu slēdējamās jaudas pēc palaišanas;

Ar p-darba kondensatoru, nodrošinot rotāciju.

Mums vajag arī nominālās strāvas I n vērtību (tas ir norādīts uz rūpnīcas motora pievienotās plāksnes). Šo parametru var arī noteikt, izmantojot vienkāršu formulu:

I n = P / (3 x U), kur:

U - spriegums, ja tas ir savienots ar "zvaigzni" - 220 V, un ja "trīsstūris", tad 380 V;

P ir trīsfāžu motora jauda, ​​dažreiz zaudējumu gadījumā plāksnes nosaka acs.

Tātad nepieciešamās darbspējas atkarības tiek aprēķinātas pēc formulas:

C p = Cf = 2800 I n / U - "zvaigznei";

C p = 4800 I n / U - attiecībā uz "trijstūri";

Startējošajam kondensatoram jābūt 2-3 reizes lielākam par darba. Mērvienība ir mikrofēras.

Ir ļoti vienkāršs veids, kā aprēķināt ietilpību: C = P / 10, bet šī formula sniedz numuru secību, nevis vērtību. Tomēr jebkurā gadījumā ir jātērē.

Kāpēc fit ir nepieciešams

Iepriekšējā aprēķina metode iraptuvens Pirmkārt, nominālvērtība, kas norādīta uz elektriskās kapacitātes korpusa, var ievērojami atšķirties no faktiskās. Otrkārt, bieži izmanto papīra kondensatorus (parasti lieta nav lēta), un tie, tāpat kā visas citas lietas, tiek pakļautas novecošanās procesam, kas noved pie vēl lielākas novirzes no norādītā parametra. Treškārt, pašreizējais, ko patērēs dzinējs, ir atkarīgs no mehāniskās slodzes lieluma uz vārpstu, tādēļ to var novērtēt tikai eksperimentāli. Kā to izdarīt?

Tas aizņem mazliet pacietību. Rezultātā jūs varat iegūt diezgan apjomīgu kondensatoru komplektu, kas savienoti paralēli un sērijveidā. Vissvarīgākais ir pēc darba kārtīgi iztaisnot visu, lai lodveida gali netiktu pakļauti vibrācijai, kas rodas no motora. Un tad nebūs lieki atkal analizēt rezultātu un, iespējams, vienkāršot dizainu.

Akumulatoru tvertņu izstrāde

Ja kapteinim nav īpašaselektrolītiskas ērces, ļaujot tev izmērīt strāvu, neatverot strāvas ķēdes, tad katram vadam, kas nonāk trīsfāžu motorā, jāsavieno sērijveida ampēramērs. Vienfāzes tīklā kopējā vērtība tiks izvadīta, un kondensatoru izvēlei būtu jācenšas nodrošināt visvienkāršāko tinumu slodzi. Jāatceras, ka ar sērijveida savienojumu kopējā jauda samazinās saskaņā ar likumu:

1 / С = 1 / С1 + 1 / С2 ... un tā tālāk, un paralēli - gluži pretēji - tas attīstās.

Nepieciešams arī aizmirst par tādu svarīgu parametru kā spriegums, uz kura kondensators ir konstruēts. Tam jābūt vismaz tīkla nominālvērtībai un labākai peļņai.

trīsfāžu motora jauda

Izlādes rezistors

Trīsfāžu motora ķēde, kas savienota starpviena fāze un neitrāla stieple, ko dažreiz papildina pretestība. Tas kalpo tam, lai nodrošinātu, ka uzlādes kondensators neuzkrāj akumulatoru, kas paliek pēc mašīnas izslēgšanas. Šī enerģija var izraisīt strāvas triecienu, nav bīstama, bet ļoti nepatīkama. Lai pasargātu sevi, jums vajadzētu pieslēgt rezistoru paralēli starta kapacitātei (elektriķiem to sauc par "pāreju"). Izturības apjoms ir liels - no pusi megohm līdz megohm, un tas ir mazs izmērs, tādēļ tā ir diezgan pusvata jauda. Tomēr, ja lietotājs nebaidās būt "piespiests", tad to var izdarīt bez šīs daļas.

Elektrolītu izmantošana

Kā jau minēts, filma vai papīrsElektriskie kondensatori ir dārgi, un to nav tik vienkārši iegādāties. Izmantojot lētus un pieejamus elektrolīzes kondensatorus, iespējams izveidot vienfāzes savienojumu trīsfāžu motoram. Tajā pašā laikā tie arī nebūs ļoti lēti, jo tiem jāiztur 300 voltu DC. Drošības nolūkā tiem jābūt savienotiem ar pusvadītāju diodēm (piemēram, D 245 vai D 248), taču ir lietderīgi atcerēties, ka, kad šīs ierīces izkļūst, elektrolītam kritīsies mainīgais spriegums, un vispirms tas būs ļoti karsts, un pēc tam eksplodēt skaļi un efektīvi. Tāpēc bez ārkārtējas vajadzības ir labāk izmantot papīra tipa kondensatorus, kas strādā zem sprieguma, pat ja tie ir nemainīgi vai pat mainīgi. Daži maģistri pilnībā atļauj elektrolītu izmantošanu starta shēmās. Sakarā ar īslaicīgu to ietekmi uz maiņstrāvas spriegumu, tiem var nebūt laika eksplodēt. Labāk neeksperimentēt.

Ja nav kondensatoru

Kur ir parasts pilsoņiem, kam nav pieejasvislabāk pārdotās elektriskās un elektroniskās detaļas, viņi saņem? Pie blusu tirgiem un blusu tirgiem. Tur viņi gulstas, uzmanīgi vīpayannye kāds (parasti gados vecākiem) rokas no vecās veļas mašīnas, televizori un citi no lietošanas un būvniecības mājsaimniecības un rūpniecības ierīces. Viņi lūdz šos padomju izstrādājumus daudz: pārdevēji zina, ka, ja daļa ir nepieciešama, tad viņi to iegādāsies un, ja ne, viņi to neuzņems bez maksas. Tas notiek, ka tikai visvairāk nepieciešams (šajā gadījumā kondensators) vienkārši nav. Un ko darīt? Neuztraucieties! Rezistori nāks uz leju, ir nepieciešami tikai jaudīgi, vēlams keramikas un stiklveida. Protams, (aktīvās) fāzes ideālā pretestība nemainās, bet šajā pasaulē nav nekas ideāls, un mūsu gadījumā tas ir labs. Katram fiziskajam ķermenim ir sava induktivitāte, elektriskā jauda un pretestība, vai tas ir mazs putekļu plankums vai milzīgs kalns. Trifāžu motora iekļaušana kontaktligzdā kļūst iespējama, ja iepriekšminētajās shēmās kondensators tiek aizstāts ar pretestību, kura nominālvērtību aprēķina pēc formulas:

R = (0,86 x U) / kI, kur:

kI ir pašreizējā vērtība trīsfāžu savienojumā, A;

U - mūsu patiesais 220 volti.

Kādi dzinēji ir piemēroti?

Pirms pērkat par daudz naudasmotors, ko dedzīgs īpašnieks plāno izmantot kā slīpripas piedziņu, apļveida zāģi, urbšanas mašīna vai kāda cita noderīga sadzīves ierīce, nesāpēs domāt par tā pielietojamību šiem mērķiem. Ne visi trīsfāžu motori vienā fāzē var strādāt vispār. Piemēram, MA sērija (tai ir īssavienots rotors ar divkāršu sprostu) ir jāizslēdz, lai nebūtu jāmeklē mājās svarīgs un bezjēdzīgs svars. Kopumā vislabāk ir vispirms eksperimentēt vai uzaicināt pieredzējušu personu, elektriķi, un pirms pirkuma konsultēties ar viņu. Tiks piemērots UAD, APN, AO2, AO un, protams, A sērijas trīsfāžu asinhronais motors, kas ir norādīts uz plāksnītēm.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru