VAZ 21124, dzinējs: funkcijas un īpašības

Ziņas un sabiedrība

Dzinējs VAZ-21124 - 16-vārstu pārstāvisAS "AvtoVAZ" ražoto spēka agregātu līnija kopš 2004. gada. Faktiski šis modelis bija VAZ-2112 motora cita uzlabojuma rezultāts un tika uzstādīts uz ražojošām automašīnām: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. Vēlāk to izmantoja, lai radītu jaudīgākus augus: ražošanas uzņēmums "Super-auto" VAZ-21126 un VAZ-21128 dzinējus.

21124 dzinējs

Motora specifikācijas 21124

Kopumā spēka agregāts palika diezgan tradicionāls, t.i., četrtaktu, ar vienu cilindru rindu, augšējo sadales vārpstas izvietojumu un sadalītu degvielas iesmidzināšanu (inžektors).

  • Dzesēšana - spiests, gaisa šķidrums.
  • Balonu tilpums ir 1599 cm3.
  • Balonu darbs ir standarts - 1-3-4-2.
  • Jauda pie 3800 apgr./min. - 98 l / s
  • Vārstu skaits ir 16 (četri katram cilindram).
  • Balona apakšējā diametrs ir 82 mm.
  • Virzuļa garums ir 75,6 mm.
  • Maisījuma kompresijas pakāpe ir 10,3.
  • Kloķvārpstas griešanās minimālais ātrums ir 800-850 apgr./min.
  • Ieteicamais benzīna līmenis ir AI-95.
  • Degvielas patēriņš: pilsētā - 8,9 litri, uz šosejas - 6,4 litri, jaukta tipa - 7,5 litri (attālums 100 km).
  • Eļļas kartera darba tilpums ir 3,5 litri.
  • Svars - 121 kg.
  • Motora 21124 tehniskais resurss pirms pirmā remonta, kuru pieprasa automašīnu rūpnīca - 150 tūkstoši kilometru (gandrīz automašīna var pāriet par 100 tūkst. Km).

Spēka bloka 21124 cilindru bloks un tā funkcijas

Pirmkārt, atjaunināts cilindru bloksatšķiras no tā priekšgājēja augstuma (attālums starp kloķvārpstas rotācijas asi un bloķētāja augstāko punktu): VAZ-2112 bija 194,8 mm, bet 21124. gadā tas bija 197,1 mm. Tādēļ cilindru tilpums (līdz 1,6 cm3)

Dzinējs 21124

Lai nofiksētu galvu, tika mainīti skrūvju caurumu diametri, tagad to diega izmēriem jāatbilst izmēriem M10 x 1,25.

Vēl viena uzlabotās vienības iezīmesastāv no īpašām sprauslām, kas iebūvētas galveno gultņu (2, 3, 4 un 5) gultņos. Motora darbības laikā caur šļūteni tiek piegādāta eļļa, lai atdzesētu virzuļa pamatnes.

Motors 21124 ir uzstādīts kloķvārpstas kloķiskas (R = 37,8 mm) nodrošina palielinātu virzuļa gājienu. To pašu kloķvārpstu ar marķējumu "11183", kas ir iekļauts septītajā pretsvarā, montē uz strāvas blokiem 21126 un 11194.

Gāzes sadales mehānisma darbināšanai paredzētā šļūtene ir marķēta ar "2110-1005030". Un zobu šķērsgriezums ir paraboliska forma.

Vītne caur kuru, izmantojot daudzu rievojumusiksna piedziņas ģeneratoru, kā arī papildu vienības, kas nav iekļautas pamatkonfigurācijā, pateicoties tā stieņa īpašajam izvietojumam, būtiski samazinās griezes svārstības uz vārpstas. Un vadītāja disks, kas iekļauts amortizācijas konstrukcijā, ļauj īpašajam sensoram nolasīt kloķvārpstas leņķi.

Dzinēja jostas, kas tiek izmantotas motorā, un to marķējumi

Par dizaina laika mehānismu16-vārstu dzinējs 21124 izmanto 25,4 mm platu jostu ar 136 paraboliskiem zobiem un marķē kā "2112-1006040". Iespējamais aizvietošanas resurss ir 45 tūkstoši kilometru.

Ja motors nav uzstādīts papildusproti, stūres pastiprinātāja sūkni un gaisa kondicionēšanas kompresoru, tad ģeneratora piedziņa izmanto drošības jostu ar marķējumu "2110-3701720 6 PK 742" (darba garums ir 742 mm).

Ja stūres pastiprinātāja sūknis ir uzstādīts, tad ģeneratora piedziņai ir uzstādīta cita izmēra jostas - 1115 mm. Tās marķējums ir "2110-1041020 6 PK 1115".

Modelis ar gaisa kondicioniera kompresoru ir vēl garāks ģeneratora lentes - 1125 mm, ar marķējumu - "2110-8114096 6 PK 1125".

Pistons grupas īpašības

Atjaunināts dzinējs saņemts un jauni virzuļi, inkuras apakšā ir vārstu atveres: katram virzuram ir četri pakāpieni ar dziļumu 5,53 mm, kuri ir paredzēti, lai novērstu vārstu saliekšanu (pārtraukšanu) šķeltas laika joslas gadījumā.

Dzinējs VAZ-21124 16

Iepriekš, ja tas notika, savienojums tika pazaudētsvārsti ar kloķvārpstu, kustība izbeigta, bet pats spārns, ko aiznesis spararats, turpināja rotēt ar inerci, un attiecīgi arī virzāmi virzītāji. Tā rezultātā viņi sadūrās ar vārstiem. Rezultāts - tie saliekti, salauzti vai pat caururbti virzuļa apakšā.

Kolonnu gredzenu izmēri, kas var būt vai nu čuguns, vai tērauds, nemainās: 82 mm.

Virzuļa spraudnis ir peldošs, un tā aksiālā fiksācija tiek nodrošināta ar fiksējošiem gredzeniem. Pirkstu garums - 60,5 mm, tā diametrs ir 22 mm.

Dzinēju 21124 savienojošie stieņi ir savstarpēji aizvietojami ar 2112 modeli.

Cilindra galva

Sešpadsmit cilindru galvas cilindru galva atšķiras no tā, kas uzstādīta uz 2112. gada, tikai palielinot virsmas laukumu, kas paredzēts ieplūdes kolektora atloku uzstādīšanai.

Lai kontrolētu vārstus cilindru galvas augšdaļāuzstādīti divi sadales vārpstas: viens ieplūdes grupai un otrs izplūdes gāzei. Lai tos atšķirtu, ražotājs uzliek marķierus, kas atrodas uz otras kājas aiz vārpstas kakla. Ja pēdējais cipars ir 14, tad izplūdes vārpsta, ja tas ir 15, tad, attiecīgi, ieplūdes atvere. Turklāt ieplūdes atveres sadales vārpstai pie pirmās kūļa ir neapstrādāta metāla siksna.

Tā kā galvā ir ievietotas hidrauliskās galviņas, tas ļauj automašīnas īpašniekam novērst siltuma nepilnības starp kamerām un vārstiem.

Tomēr šī ērtība piesaista vadītājurūpīgi uzraudzīsiet eļļas tīrību un kvalitāti, jo hidrauliskā sūkņa mehānisms ir ļoti jutīgs pret svešķermeņu piemaisījumiem smērvielā, kura klātbūtne var izraisīt tā atteici un to nevar remontēt tikai pilnīgu nomaiņu.

Sešpadsmit vārstu motora vārsta stienim ir diametrs 7 mm, un astoņu vārstu vārsts ir 1 mm lielāks.

Motoreļļa 21124

Kā jau iepriekš minēts, rotējošie sadales vārpstipateicoties jūgierīcei, kas nāk no kloķvārpstas. Marķieri motora darba fāžu pareizam iestatījumam uz skriemeļiem 21124 ir nobīdīti par diviem grādiem attiecībā pret tām pašām atzīmēm, kas tiek pieliktas strāvas ierīces 2112 skriemeļiem.

Ieplūdes un izplūdes transmisijas skriemeļitie atšķiras viens no otra un ir marķēti ar marķējumu: ieplūdes atvere - "21124-1006019", izplūdes gāzes - "21124-100606020". Turklāt uzņemšanas skrūvei ir riņķis netālu no rumbas un aizkari iekšpusē, izplūdes gāzēm nav šādas aizkaru.

Ieplūdes sistēma

Ieplūdes sistēmas konstrukcijā tiek izmantota plastmasas caurule, kas vienlaicīgi pilda funkcijas un ieplūdes kolektoru un uztvērēju.

Kā daļu no konstruktoru atbrīvošanasmotors lietots katkollektor - vietne, kas iepriekš nav izmantota WHA modeļos un ir neitralizators, kas veido vienu ar uztvērēja cauruli.

Degvielas sistēmas un aizdedzes sistēmas īpašības

Pirmkārt, jāatzīmē, ka VAZ-21124Izmanto jaunu degvielas sliedes tipu, kas izgatavots no nerūsējošā sakausējuma un atšķiras no VAZ-2112 tipa, galvenokārt tāpēc, ka degvielas sistēmā nav izplūdes līnijas. Nepieciešamais benzīna spiediens rindā tiek uzturēts ar īpašu vārstu, kas uzstādīts degvielas sūknī.

Motora specifikācijas 21124

Kas attiecas uz aizdedzes sistēmu, tas ir īpašs iekšāTas ir tāds, ka augstsprieguma vadi tika izslēgti no tā konstrukcijas. Fakts ir tāds, ka dzinējam 21124 katrai svecai bija atsevišķa aizdedzes spole.

Spoles tiek piestiprinātas tieši pie svecēm, plus tām ir papildu stiprinājums cilindru galvas vāka. Pateicoties šim jauninājumam, aizdegšanās sistēmas drošība un efektivitāte ir ievērojami palielinājusies.

Motora darba temperatūra 21124

Daudzi automašīnu īpašnieki vazovskih modeļi automašīnāmzinu, ka motora darba temperatūra tiek uzskatīta par 90 grādiem pēc Celsija. Tomēr ar 16 vārstu motora sērijas VAZ-2112 parādīšanos šis noteikums nebija tik nepārprotams. Fakts ir tāds, ka, ieviešot vides prasības, dzinēji tika modernizēti, un saistībā ar šo ražotāju viņiem tika mainīts temperatūras diapazons. Tagad motora temperatūras svārstības diapazonā 87-103 grādi tiek uzskatīti par normāliem.

Motora temperatūra 21124

Noslēgumā jāpiemin, ka eļļamotoram 21124 jāatbilst viskozitātei 5w30, 5w40, 10w-40 vai 15w-40. Sausais dzinējs satur 3,5 litrus smērvielas, bet pēc dzesēšanas karterī paliek aptuveni 800 grami, un pēc aizvietošanas aizpildīšanas apjoms samazināsies.

Komentāri (0)
Pievienot komentāru