Kādi ir satveršanas mezgli? Kā adīt saķeres mezglu: shēma

Sports un fitness

Mežģīņu mežģīnes ir samērā plašasDarbības joma: Šis ir alpinis (gan tūrisma, gan rūpniecības), gan kāpšana, gan noplūde, gan glābšana. Īsāk sakot, ja ir nepieciešams nodrošināt drošu apdrošināšanu pēkšņas sagrāves gadījumā, ir nepieciešama mezglu savienošana.

Mežģīņu mežģīnes ir vairāku veidu, katrano tiem nepieciešama atsevišķa izpēte un rūpīga adīšanas prasmju pārbaude, lai ārkārtas situācijā izdarītu visu. Galu galā, drošības mezgli ir ļoti svarīgi, lai adīt tik precīzi, cik vien iespējams: bez pārspīlēšanas cilvēka dzīve no tā būs atkarīga.

Pamatnoteikumi

Sajaukšanas mezgliem ir vairākas atšķirīgas iezīmes, kuras jums noteikti vajadzētu ņemt vērā un atcerēties:

  • Tie nav ieteicami uz virvēm, virvēm bez pinuma, kā arī no Kevlāra izgatavotajiem auklītēm un lentām, spektriem un dinamiku. Šī noteikuma neievērošana var būt bīstama dzīvībai!
  • Nevienu papildu mezglu nevar piespiest satveršanas mezgla cilpai.
  • Ieteicams izmantot virves ar 9,8 kN stiepes spēku 7 mm diametram un 7 kN diametram 6 mm.
    satveršanas mezgli
  • Pastāv uzskats, ka ir iespējams adīt satveršanas mezglu jebkurā vietā no sprūda ierīces. Tomēr pieredzējušie alpīnisti noteikti iesaka iestatīt zemāku.
  • Mezglu sagrābšanu, pievilkšanu zem slodzes, var izmantot ne tikai pacelšanās laikā, bet arī no nolaišanās no augstuma.
  • Satveršanas mezgls darbojas vislabāk, ja jūs lietojat virves, kuru diametrs atšķiras uz pusi.
  • Lentu apledošanas laikā nav ieteicams izmantot jebkāda veida satveršanas mezglu, jo pat stingras iestatīšanas gadījumā gar cilpu.
  • Svarīgākais jebkura satveršanas mezgla īpašums ir tā spēja uzreiz vilkt, ja notiek slodzes defekts, vai tas ir persona vai slodze.

Prusik mezgls

Ikviens, kas interesējas par to, kā padarīt satveršanuvispirms ieteicams iemācīties šo konkrēto tipu. Prusik ir tās autora vārds - Karl Prusik, kurš to izgudroja 1931. gadā. Mezgls ir saistīts ar papildu vadu, kura diametrs ir 6 līdz 7 mm ap galveno kabeli vai virvi ar diametru no 9 līdz 14 mm. Prusik pārvietojas pati kā persona, kas pārvietojas uz augšu vai uz leju, un, ja rodas sabrukums, tā uzreiz pietrūkst, tādējādi nodrošinot drošu apdrošināšanu.

Jau kādu laiku tas bija pilnīgi Prusiksstarp alpīnistiem dominēja, tomēr laika gaitā viņam bija daudz iespēju un mezglu aizskaršanu kopumā. Tomēr līdz šim tas ir tas, kurš tiek uzskatīts par "pamata" un ir obligāts studēt.

konfiscēt mezglu, kā adīt

Prusikas saites secība ir:

  • iepriekš ievilktas auklas;
  • vadu trīs reizes apvij ap galveno virvi tā, lai tas atrodas cilpas iekšpusē;
  • pārliecinoties, ka visi perfektie pagrieziena punkti nepārklājas viens ar otru un atrodas plakaniski, jums ir jāpievelk mezgls.

Franču prusik

Viņš ir Marshara mezgls. Ieteicams lietot, ja iepriekš ir droši zināms, ka slodze tiks veikta tikai vienā konkrētā virzienā. Adīt mezglu šādi:

  • Pirmkārt, ir uzņemts vads, uz kura ir izveidota cilpa.
  • Tad viņa aptin galveno virvi.
  • Vada virve tiek veikta trīs reizes ap galveno virvi. Ir nepieciešams stingri nodrošināt, ka katrs nākamais kārta atrodas blakus un tieši attiecībā pret iepriekšējo kārtu.
  • Tās daļas daļa, kas ir palikusi brīva, tiek nodota caur cilpu un ir pievilkta tajā virzienā, kurā jāuzglabā saglabātā slodze.

Šis mezgls attiecas uz tā saukto indeksēšanu,tādēļ tas nav stingri ieteicams lietot. Jūs varat mainīt pagriezienu skaitu pa galveno virvi pēc nepieciešamības. Tāpat kā tradicionālās satveršanas mezgla gadījumā, galvenajam virvei noteikti jābūt ar diametru, kas ir lielāks par vadu biezumu. Tas ir šāds: jo tuvāk trošu diametrs ir viens otram, franču Prusik efektivitāte un līdz ar to arī drošība ir zemāka.

Mezgls Bachmans

Daudzi iesācēji alpīnisti ir ieinteresētisajūta mezglā. Kā adīt to, ne daudzi cilvēki zina. Parasti ieteicams apgūt tā saukto Bachmann mezglu. Pateicoties izgudrotājam Franz Bachmann, tam ir sava nosaukuma nosaukums. Kā paša apdrošināšana šis mezgls tiek izmantots reti.

Lai piesaistītu to, jums jāveic šāda darbību virkne:

  • piestipriniet karabīnes garāko daļu ar galveno virvi;
  • izstiepjiet vadu cauri karabīnei, salieciet to pa pusi, veiciet dažus pagriezienus (parasti divus vai trīs), savienojot karabīnu un virvi viens ar otru;
  • Bachmana mezgls iedarbojas, tiklīdz no tā tiek noņemta slodze, taču tas nekavējoties netiek aizkavēts, tāpēc slodze var nedaudz slīdēt.
    dubultā satveršanas mezgls

Ir arī šīs apdrošināšanas iespējas. Piemēram, Bachman ir nepilnīgs mezgls. Kad tas ir piesaistīts, cilpiņa vispirms divas vai trīs reizes aptver galveno virvi, un tikai pēc tam (arī 2-3 apgriezieni) virve ar tam piestiprinātu karabīnu.

Pseudobakss - satveršanas mezgls, kura shēmatas ir šāds: vispirms aukla aptver tikai galveno virvi, tad cilpa tiek barota caur karabīnu, kā tas ir ar klasisko Bachmana mezglu. Šādu mezglu var organizēt "uz lidojuma", neatvienojot pašas kravas. Tas ir svarīgi! Pseudobahmana īpašības ir tikai uz cieši nostiprinātām virvēm vai kabeļiem. Ja viņi sag, tad šāds mezgls pārtrauks.

Visbeidzot, Uralas Politehnikas skolotāji piedāvājapseudobaksa variants, kurā mezglu sasiešana sākas tāpat kā parastajā pseidobaksim, un tad cilpas vads tiek piestiprināts pie karabīna. Vietne tika nosaukta - UPI (pēc izglītības iestādes nosaukuma), lai gan tās autore, tūristu A. Y. Yagovkin, ir pazīstama.

Mezgls dubultā satveršanā

Tāpat kā citu apdrošināšanas veidu gadījumā,Pirms adīšanas dubultā satveršanas mezgla, jums jāpārliecinās, vai galvenās un papildu troses atšķiras ar diametru. Tas nozīmē, ka vadam jābūt plānākam nekā dzelzceļa virvei - optimāli pusotru reizi.

Ir divas iespējas, kuras var piesaistītdubultīgs satverošs mezgls. Pirmais pieņem, ka divi satverošie mezgli ir izvietoti uz dzelzceļa pamatnes virves attālumā no cita. Tādējādi kalniņš var būt pārliecināts, ka, ja kāda iemesla dēļ viens satverošs mezgls neizdodas, otrais darbosies.

mezgla grafs
Saskaņā ar vēl vienu iemiesojumu, ap virves pamatne ir piesaistītas divas cilpas. Tādējādi ir iespējams organizēt gan divkāršus, gan trīskāršus simetriskus satverošus mezglus.

Sajauc mezglu vienā galā

Viens gals ir nostiprinātstāds pats modelis kā klasiskajam, taču tas neiziet caur cilpu, kas izveidots, divkāršojot vadu, bet tikai ar vienu galu.

Semi-greifers mezgls

Šāds mezgls ir kā pusesatverot Pirmkārt, palīg vadu aptin ar galveno virvi vienā pagriezienā, tad tam blakus novieto citu spoli (uzmanība jāvelta tā, lai nepārklājas), un brīvais gals tiek virzīts caur vadu cilpu. Šo mezglu nekad nedrīkst izmantot alpīnismā, tūrismā utt. To izmanto vienīgi ikdienas dzīvē.

Straight Austrijas cīnās mezgls

Organizēt tiešu satveršanuAustrijas mezglā ieteicams izmantot galveno apvalka virvi ar diametru no 9 līdz 15 mm un papildu vadu, kura diametrs ir 6 līdz 7 mm. Jo lielāka ir starpība starp diametriem, jo ​​stiprāka būs mezgls.

kā padarīt satverošu mezglu

Divkāršais vada savienojums aptuveni 4-6 reizes apkārtvirve, pēc kura tās brīvais gals tiek vītņots cilpā no apakšas uz augšu. Šādu mezglu parasti izmanto dažādos prāmjos.

Austrumu griešanās mezgls

Sasaistot šādu mezglu, tiek veikti 2-3 apgriezieni.divkāršais vada ap vertikālo virvi no augšas uz apakšu. Reversais Austrijas mezgls parasti tiek izmantots vertikālās kustības laikā, arī kā štrope.

Autoblogs

Atšķirīga iezīme autoblokā ir tāka abi auklas gali nav ieskrūvēti cilpā, bet ir aizvērti ar karabīnu. Vienam ir nepieciešams tikai tos atslēgt, un mezglu tūlīt atvieno, vadu elastīgumu.

informācija par mezglu satveršanu

Ieteicams izmantot Autoblock, lai to izmantotuApdrošināšana nolaišanās vai pacelšanās laikā. Dažos gadījumos tas ir daudz drošāk un drošāk nekā tas pats prusik. Tomēr svarīgs jautājums ir tas, ka autobloku uzticamība lielā mērā ir atkarīga no materiāla, no kura tiek izgatavoti gan vadi, gan galvenā virve. Ieteicamie mīkstie materiāli.

Visizplatītākās kļūdas

Iesācēji, kuri tikko iemācījušies adīt satveršanas mezglus, bieži sastāda šādas tipiskās kļūdas:

  • Izmantojot griešanas mezglu iesācējuvar pārtvert mezglu palmu. Tas neizbēgami novedīs pie tā, ka kritiskās situācijas gadījumā roka tiek refleksīvi saspiesta, kā rezultātā mezgls nedarbojas, un tālāka iekraušana tiek novirzīta tieši uz roku. Protams, nav iespējams novērst kritumu, jo tikai palmu centieni, un tāpēc šī kļūda ir saistīta ar traģēdiju. Lai to izvairītos, mezglu nedrīkst pārvietot ar rokām, bet pavelkot palīggalvu.
  • Neskatoties uz faktu, ka informācija par izmantošanumezgls ir viegli pieejams, un alpīnisma skolās tas aizņem daudz laika, lai to izdarītu, tomēr iesācējiem tomēr vairākkārt tiek izdarīta šāda būtiska kļūda: nepietiekams apgriezienu skaita savienošana ar galveno virvi vai, gluži pretēji, pārmērīgs skaits. Pirmajā gadījumā ir iespējams, ka viena revolūcija vienkārši nespēs noturēt sadalīto slodzi. Vienkāršā kodināšana var izraisīt nekontrolētu kritienu. Otrajā - mezgls ir bloķēts, pārvietojoties, līdz pilnīgam aizsprostojumam.
    kā adīt dubultu mezglu
  • Izmantojot to pašu vaduilgu laiku. Pat visizturīgākais repshnur laika gaitā būs spiests, jo īpaši intensīvas lietošanas apstākļos. Pirms katras lietošanas reizes uzmanīgi pārbaudiet, vai tas nav bojāts.
  • Bieži apdrošināšana darbojas kā satverošamezgls. Kā adīt to tā, lai tas droši kalpotu? Jāatzīmē, ka atbrīvotā brīvā gala repshnura garums nedrīkst pārsniegt paša rokas garumu. Pretējā gadījumā kritiskā brīdī jūs vienkārši nevarat sasniegt galveno virvi.
  • Pārvietošanas laikā mezgls jāstumj ar rokubet nepārvietojiet to ar plaukstu (skat. 1. punktu) vai velciet kabeļa vaļīgos galus. Ja netiek ievērots otrais punkts, var rasties pārklāšanās, kas ievērojami mazinās mezgla iestatījumu.
  • Visbeidzot, jums vajadzētu skaidri sekot jau minētajamvirs noteikuma: galvenās virves biezumam vajadzētu būt apmēram pusotru reizes lielāks par auklas biezumu. Apgrieztā attiecība nav pieņemama, un pat tāda paša diametra troses neveicinās mezgla stiprumu.
</ p>
Komentāri (0)
Pievienot komentāru